观铁路发展，敬建党百年1905年9月4日动工，1909年10月2日正式通车的，第一条中国人自行设计和施工的铁路干线是京张铁路。在那内忧外患的年代，裹挟着浓浓白烟的蒸汽火车的最高时速仅能达到80公里每时，且价格昂贵，并不普及。而如今，高铁以350公里的时速，陆地飞行，风驰电掣，给我们的生活带来了无限便利。回望历史，在改革开放的进程中，在邓小平同志的领导下，中华人民共和国迈入了一个崭新的阶段，涌现出了一批爱国人才，为国争光。今天，就让我们共同走进中国铁路之父詹天佑的故事，从铁路事业，看建党百年来在中国共产党的正确领导下，祖国的伟大复兴。詹天佑12岁留学美国，1878年顶着资源匮乏和种族歧视等重重困难压力考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程，并在学成回国后为我国培养了大批的人才，绘制海图，修筑炮台，从事铁路行业30余年。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。1909年京张铁路修成，詹天佑首创竖井开凿法和人字形线路，震惊中外，1919年，詹天佑致电巴黎和会中国代表反对国际共管中国铁路。受命代表中国出席国际联合监管远东铁路会议。会议中，日冒严寒赴会，夜研文书议案，惟恐主权受损，以崇高国际威望，与赴会中国代表共同努力取得了中东路沿线由我国驻军护路权，防止了列强以护路为名，武力夺取中东路，并争得了我国工程师在中东路的工作地位。改革开放之后，我国的铁路迎来了飞速的发展，1980年铁路营业里程达49，940公里，全国铁路网骨架基本形成；2003年铁路营运里程突破7万公里；2007年中国第六次铁路大提速正式展开，动车组大规模上线运行，列车运行时速达200km/h；2010年全国铁路营业里程达到9.1万公里，快速客运网总规模达到2万公里；截至2018年年底，中国铁路营业总里程达13.2万公里，规模居世界第二；其中高速铁路2.9万公里，位居世界第一。随着一带一路的发展，以中国高铁为代表的中国铁路将继续攀登高峰，屹立于世界。今日之责任，不在他人，而全在我青年。在求真、求知的路上，老一辈的精神深深地感染着下一代，新一代正踏着前辈的足迹一步一个脚印踏踏实实地走来。值此建党百年之际，青年党员应肩负时代使命，学好专业知识，传承弘扬铁路精神，时刻准备着为祖国建设贡献青春力量！
