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武广铁路桥梁(涵)施工手册正文VIP免费

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-桥梁(涵)工程--技术标书武广客运专线施工手册武广客运专线施工手册--桥梁工程1、前言本手册因应武广客运专线施工要求编制,其针对对象主要为现场施工员。各总队在使用本手册时,应结合各具体工点的地形、地质、水文条件及设计要求合理选择方法和工艺,并编写作业指导书,进行技术交底。本手册主要编制依据为铁路客运专线的相关标准、规范、指南,参考了局组织编写的工艺指南。2、本手册参考的标准、规范、指南客运专线铁路相关标准;1)《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》[铁建设(2005)160号]2)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》[铁建设(2005)160号]3)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)客运专线铁路有关施工技术指南及技术条件;1)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)2)《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》[铁科技(2004)120号]3)《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》[科技基(2005)101号]3、本标段工程概况1)武广客运专线主要技术标准(1)铁路等级:客运专线(2)设计速度目标值:基础设施350km/h(3)正线数目:双线(4)正线线间距:5m(5)最小曲线半径:一般地段9000m,困难地段7000m(6)最大坡度:一般地段12‰,困难地段不超过20‰(8)到发线有效长:700m(11)轨道类型:无碴轨道2)桥梁工程数量及主要结构形式中铁五局(集团)武广客运专线XXTJⅣ标经理部CHINARAILWAYWUJUGROUPCORPORATION-1--桥梁(涵)工程--技术标书武广客运专线施工手册集团公司管段里程为:DK1820+029-DK1901+261,总长为76.738公里,扣除隧道局的三座隧道长度,剩余长度为67.838公里。桥梁共65座,其中:特大桥22座,大桥36座,中桥6座,小桥1座,共计28.6公里,占管段线长的42%。本标段桥梁基础类型一般采用扩大基础和桩基础,桩径有φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m、φ1.8m等几种,桩基配筋采用Q235钢筋。常用跨度桥梁墩台,一般采用空心结构;墩高小于6.5米及重要交通旁的桥墩采用实体墩,墩高大于7米一般采用空心墩,全桥桥墩原则上采用同一种墩型。桥梁上部结构形式主要有:跨度24m、32m简支箱梁;(32+48+32)m、(40+64+40)m、(48+80+48)m预应力混凝土连续梁;2×24、2×32、3×24、3×32、7×32m等跨连续梁;(12+16+12)m、(18+24+18)m板式刚构连续梁。3)工程地质特征本标段主要为构造剥蚀低山区,山体多呈南北方向展布,相对高差一般为30~300m。岩溶地貌如岩溶洼地、漏斗、竖井、大型的溶蚀沟槽等十分发育,尤其是南岭至杨梅山段,其中沉源水岩溶洼地面积达6.4平方公里。下伏基岩主要以灰岩为主,主要分布于哲桥以南地区。可溶岩主要为灰岩、白云岩、白云质灰岩、炭质灰岩等,局部夹厚薄不等的砂页岩,岩溶较为发育。水文地质条件复杂,地下水类型有松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水(含碎屑岩类、岩浆岩类、变质岩类等)四大类。其中红层裂隙孔隙溶洞水、基岩裂隙水部分对混凝土具溶出型弱侵蚀。不良地质类型有:岩溶、采空区、危岩落石、堆积体、滑坡等。4)工程特点(1)工期紧迫。总工期37个月:2006年2月1日开工;2007年2月1日开始架梁,2008年7月31日架完;2008年1月1日开始无碴轨道;2009年2月28日完工。(2)标准高。为满足设计目标值350km/h,对结构尺寸的精度、外观质量等要求有了很大的提高;无碴轨道对桥梁上部结构的线形控制提出了严格的要求,施工中必须采取严格的工艺措施控制收缩徐变引起的中铁五局(集团)武广客运专线XXTJⅣ标经理部CHINARAILWAYWUJUGROUPCORPORATION-2--桥梁(涵)工程--技术标书武广客运专线施工手册结构线形变化;同时,对桥梁墩台工后沉降的控制提出了严格要求,在施工过程中,要进行沉降观测。(3)结构耐久性要求高。混凝土结构按100年使用年限设计,必须采用高性能混凝土。对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。(4)施工难度大。工程广泛采用了大量新技术、新工艺、新装备、新材料、新检测方法。整孔箱梁预制和架设与传统铁路干线梁相比,采用了全新的制造工艺与运、架设备,需利用建成的...

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