环境影响对公路生命周期的量化评估VIP免费

第1页共12页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共12页环境影响对公路生命周期的量化评估摘要：公路生命周期中几种代表性的环境荷载形成了基础设施的一个重要方面，本文对这些有代表性的环境荷载进行了估计。公路的生命周期分为四个阶段：建筑材料的生产阶段，施工阶段，维修和养护阶段和拆除或回收利用阶段。对每一个生命周期的能量消耗进行量化，运用各种能源的环境排放因子估计环境荷载。结果，估计在建筑材料的生产阶段消耗了大部分的能量，每个功能单元（1KM四车道的公路）相当于就要消耗1525.8吨的石油的能量。在整个生命周期中，维修和养护阶段的能量消耗也相对较高，施工和拆除阶段的消耗次之。在公路20年的生命周期内，每个功能单元相当于消耗2676.8吨石油的能量，这相当于分别排放62.1吨的SO2、17.1吨的Nox和2438.5T-C的CO2。关键字：环境影响；生命周期；公路简介自从可持续发展的概念在20世纪晚期引起公众极大的关注以来，公众对全球环境问题,例如全球气候变暖及臭氧损耗的意识已经提高,成为了千禧年最大的问题之一。根据这一关注,旨在解决区域性和全球性环境问题的活动和方案便应运而生了。作为这些努力的一部分,已经执行了一些国际环境公约,他们的最终目标集中在减少化石能源消耗和开发可替代能源（贸易与工业部，1997；哈里斯，1999）。这已经被认识到，因此，世界上的每个国家迟早都会主动参与国际公约，虽然每个国家的社会经济状况不同，但他们在处理全球性环境问题时是必不可少的。在韩国,其能源依赖外国供应超过90%,因此,很明显,所有行业都会受到影响,建筑行业也不例外。根据其特性，建设涉及操纵和使用大量的天然的和人造的材料。同时，基础设施的建设和操作需要消耗大量的能量。结果是，对产业生态的研究，对资源和能量在人类圈的流动进行系统性的分析以及对可再生资源领域的研究已成为一个关键的行业。随着对可持发展问题越来越关注，产业生态学科建设成为世界范围内相当有趣的学科。在建设中使用各种各样的材料，像用于工程机械和回收设备的燃油和电力对环境产生了重大影响。在本研究中，描述了公路生命周期的评价方法。对公路施工、维修、拆迁、回收利用阶段的能量需求和环境荷载进行了评估，因此LCA可以作为一种追求更环保的设计工具。研究方法第2页共12页第1页共12页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共12页LCA是一种分析方法，它可以评价材料、产品或服务在整个生命周期对环境的影响,通常从原材料获取到最终的处置。传统地，LCA主要专注在外环境的区域性和全球性的环境的影响。环境的影响包括排放到空气和水中的气体以及固体废物的产生。在这项研究中,针对最近新兴的全球气候变暖问题,选择在公路生命周期中能量消耗引起的大气环境荷载作为指标进行评估。图1公路的寿命周期和边界系统一般来说,LCA由如下四个步骤组成:目的与范围的确定、清单分析、影响评价和结果解释。这些影响的分析评估,用相同的估算指标去评价许多不同的环境荷载是非常困难的,也不容易达到理想效果，因此,LCA尚未建立该方法。当前LCA主要表现在清单分析，计算从第一步得到原材料到最后一步产生废弃物产生的环境荷载，并详细地存入清单表。在本研究中，主要进行了公路生命周期的清单分析。生命周期的清单分析评价环境荷载的方法有两种，过程分析和输入输出分析，过程分析时生命周期各阶段的全部的环境荷载已经应用于分析单独的产品和材料。基于Leontief的数学模型的IO分析方法已经应用于宏观物体如城市系统。在本研究中，将混合分析与之前两种分析方法结合起来运用。选择1公里4车道的公路作为功能单元。本研究中的公路生命周期和边界系统如图1所示。在这些阶段中施工阶段又分为地基、排水、路面和附属物的工作。建筑材料的生产阶段IO分析提供了一份很有用的框架来追踪能量消耗和其他的活动,如与工业间的活动相关的环境污染。近年来，扩展LeontiefIO框架来解释此类问题已引起广泛关注。在这项研究中,用能量IO分析来量化公路建设中生产所投入的建筑材料所消耗的能量。那就是，利用1995年的IO表和韩国的能量平衡表来估...