惠博快速路改扩建工程桥梁桩基础施工方案一、工程概况1、工程简况惠博快速路改扩建工程共有桥梁1244m/12座，上部结构形式以简支梁为主。基础均采用桩基础，全线共有桩基376根，采用钻孔灌注桩成桩的施工工艺。2、地形、地貌惠州市惠博快速路位于惠州市惠州城区与博罗县之间，路线走廊总体呈东西走向，东起惠州市惠城区三新北路，沿东江行走，终点至现有惠博沿江路与博罗县惠州大道交叉口。地理位置介于东经114°23′-114°18′和北纬23°06′-23°11′之间。沿线地势北西高，南东低。线路途径江北南区、江北西区东江水利枢纽工程区以及博罗县城，其中惠城区段为惠州大堤北堤路堤合段。地貌类型以东江一段阶地和残丘台地地貌为主间台间谷地。3、气象水文项目所属地区南临南海，属亚热带季风气候，雨量充沛，阳光充足，气候温暖潮湿。据近十年资料，年平均气温22.1ºC，年极端最高气温37.8·C，年极端最低气温为0.1·C，偶有霜冻。夏季从4月中旬一直持续到10月下旬，长达180天，10月下旬进入秋季后，除特冷年的1-2月份偶有不连续的2-3天的短暂冬季外，基本上是秋春相连，长夏无冬。总的来说，本区的四季具有春润、夏湿、秋干、冬燥的特点，干湿分明，季风气候特点明显。受季风影响，降水具有雨量多、强度大、季节长、雨日多、时程及分布不均等特点。多年平均降雨量1871.01mm，多年年最大降雨量2474.6mm；降雨集中于4-9月，降雨量占全年的88.63%，经常暴雨成灾。年平均蒸发量1683.2mm，年平均适度79%。风向具明显季节性，夏季偏南风为主，次为偏东风，冬季偏北风为主，8级以上大风年平均日数为3天，最大风速37米/秒，历年瞬间极大风速大于40米/秒，多台风，可达10-12级，阵风12级以上，常形成风灾。无霜期长达350多天。道路沿线大的河流主要为东江，惠博快速路基本沿东江北岸、东岸展布。东江河面较宽，最窄处120m，最宽处约600m，一般为200-400m，流向自北西向南东，流速较缓，四季动态变化较大。主要接受大气降雨和两侧河涌地表、地下水系的径流补给，洪水期间反向洪托水位，易引起洪涝灾害。沿线尚有陈塘河、小金河、丰文坳河、沙靓河、大量养殖水塘以及剑潭等集水洼地，主要接受大气降雨、山区地表径流河地下水的补给，河流以向南径流排泄入东江为主，水塘、洼地则以蒸腾方式排泄为主，水位、水量等四季动态变化较大。4、工程地质大部分桥梁桥位处地质属于分解类碳酸型中等腐蚀性。设计要求采取三级防护。地质上部为亚粘土，下部弱风化长石英砂岩。5、主要工程数量惠博快速路改扩建工程桥梁一览表序号名称及里程结构形式桥长（m）1纬四路立交桥K3+327.5简支梁3×25812陈塘大桥（混合车道）K4+263简支梁4×251063陈塘大桥（主线桥）K4+263简支梁4×251064高依岭大桥（混合车道）K4+838简支梁5×20104.45高依岭大桥（主线桥）K4+838简支梁5×20104.46丰文凹大桥K5+983简支梁5×20104.47经一路立交桥K6+300简支梁3×2064.48白石截洪渠中桥（混合车道）K7+025简支梁3×1651.79白石截洪渠中桥（主线桥）K7+025简支梁3×1651.710环岛四一路立交桥K7+665简支梁3×258111博中路立交桥K11+814.5简支梁转连续6×25+30+50+30+6×25414.412沙靓中桥K13+189.5简支梁2×1635.7二、工程条件1、交通条件惠博公路沿线经过的地区，现状路网均相对单一，沿线相交主要道路有三新北路、三环路、惠河高速、博中路、工业大道；广梅汕铁路在江北片西区（三环路交叉口北侧）与惠博沿江路相交。道路交通较为方便。本工程为改扩建工程，除个别桥梁改道外，其余施工便道利用原有道路。2、施工用水施工区域内地表水、地下水极为丰富，水源充足，水质洁净，工程用水可就近抽取。生活用水取用当地自来水。3、施工用电项目区电网密布，工程用电较为方便，队伍进场后即与当地电力部门进行联系，就近牵引电力线至各施工场所。在各工点配备50～320kw柴油发电机组以备急用。三、施工进度计划惠博快速路改扩建工程桥梁桩基础施工计划横道图桥梁桩号年二00九年二0一0年月678910111212时间123456789K3+327.560天K4+263（混合车道）75天K4+263（主线桥）75天K4+838（混合车道）75天K4+838（主线桥）75天K5+98375天K6+30045...
