60+100+60连续梁施工方案第一章编制依据、原则及范围1.1编制依据1.1.1设计图纸⑴中铁第四勘察设计院提供的开兰特大桥99～107号墩布置图：郑徐客专施图（桥）-06-Ⅰ；⑵（60+100+60）m无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）：通桥（2005）2368-Ⅴ。1.1.2验标、技术指南⑴新建时速350km铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。⑵国家、地方有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程及验标等。1.1.3施工经验⑴近年来跨铁路、公路等悬臂连续梁施工经验、施工工法、科技成果；⑵工地现场考察所收集的资料和对现场资源、施工条件的掌握；⑶我单位现有的技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。1.2编制原则⑴严格执行国家所制定的法律法规和各项管理规定。⑵针对客专施工的特点，合理安排，精心组织，严格管理，以减少对周边环境及对周边居民正常生活的影响。⑶以安全稳妥的施工方法、可靠的技术措施、成熟的工艺及先进的设备，确保施工安全和工程质量，为业主提供优良的工程产品。⑷运用网络计划技术优化施工安排，实现平行作业，均衡生产，保证工期。⑸以诚心服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速施工。1.3编制范围本施工组织设计编制范围为开兰特大桥跨连霍高速公路开封服务区2联（60+100+60）m预应力混凝土连续梁（双线）。根据设计图纸及工期要XXXXXXX集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部XX分部160+100+60连续梁施工方案求，编制了本连续梁的保通措施、施工方案、施工方法、技术重难点及应对措施、施工平面布置图、进度计划、劳材机使用计划、施工管理及相关保证措施等。XXXXXXX集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部XX分部260+100+60连续梁施工方案第二章工程概况2.1工程概述新建郑州至徐州铁路客运专线开兰特大桥在DK57+111.46～DK57+332.86、DK57+398.66～DK57+620.06处分别以（60+100+60）m连续梁跨越连霍高速公路开封服务区（南区）的进口和出口。本桥的100#～106#墩位于连霍高速公路开封服务区（南区）院内，其中100#、101#、105#、106#墩为连续梁主墩，各墩参数见表1。表1服务区内墩位参数表墩台号里程桩基承台尺寸(m)墩高（m)桩径(m)桩基深度(m)桩基根数长宽高100DK057+172.16281.51112.218.804.508.0101DK057+272.16279.51112.218.804.507.0102DK057+332.861.2558108.612.303.0010.5103DK057+365.76151.585.610.082.2012.5104DK057+398.661.2556.5108.612.303.0010.5105DK057+459.36280.51112.218.804.507.0106DK057+559.36280.51112.218.804.507.02.2连续梁与服务区进出口道路位置关系⑴连续梁主墩100#墩位于服务区西侧围墙处，承台边缘距离服务区进口道路路面约6m，南侧侵占了服务区的化粪池，承台开挖深度为5.2m；⑵101#墩位于服务区大客车行车道及停车区内，承台开挖深度为5.1m；⑶105#墩位于服务区大客车行车道及停车区内，承台开挖深度为5.1m；⑷106#墩位于服务区加油站北侧，承台侵占服务区排水沟，侵入服务区出口道路1m,距离加油站16m，承台开挖深度为5.1m；XXXXXXX集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部XX分部360+100+60连续梁施工方案⑸连续梁跨越服务区进出口道路路面标高为75.014m，距离连续梁梁底最小净空为8.985m，满足高速公路5.5m净空要求；详细位置见附图及现场照片。100#墩现场照片XXXXXXX集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部XX分部460+100+60连续梁施工方案101#墩现场照片105#墩现场照片XXXXXXX集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部XX分部560+100+60连续梁施工方案106#墩现场照片2.3工程特点1、施工时间长，工期紧张；在施工期间内，对服务区进出口影响的时间段长，主要分四个阶段：第一阶段：施工前，对施工场地进行彩钢瓦隔离，对道路进行交通疏导，部分设施采取迁移或设防护的措施进行保护。第二阶段：承台开挖施工前，对承台边线外1.5m处四周打设36工字钢进行防护，保证服务区路面的稳定。第三阶段：墩身施工前，在墩身四周搭设脚手架，脚手架高度比墩身高1m，脚手架外侧挂密目网，防止在墩身施工期间的坠落物进入隔离外范围服务区内。第四阶段：连续梁施工...
