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第1页共42页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第1页共42页XX大桥主桥上部结构施工方案由于主线桥左幅第七联、右幅第四联设计采用挂篮悬灌法施工,且施工设计图纸无明确规定挂篮施工方法及相关图纸,我标段自行设计挂篮悬灌施工方案。一.悬浇预应力混凝土连续梁1、0号块施工当桥墩施工完成后,在桥墩两侧的0号块件范围内设置满堂支架,支架设置完成后对支架进行预压,且预压重量不小于箱梁自重。(1)支架搭设与预压:现浇0号、1号块支架搭设需要吊装大量的材料,包括贝雷纵梁、横梁,工字钢等大型构件,我标段届时在施工点前后搭设京珠高速防护棚架,做好改道指示标志及安全防护措施。改道、防护完成后,方可进行下一步作业。支架搭设完毕以后,及时在工字钢纵梁上铺设方木及木胶板,对上部施工进行封闭,防止支立模板、绑扎钢筋时小型材料掉入行车道内。在支架平台安装、模板、钢筋安装(吊第2页共42页第1页共42页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第2页共42页装)施工期间,都应与京珠高速公路管理部门协商,封锁半幅路后再施工,保证京珠高速公路行车的安全。现浇梁施工之前,首先进行支架预压,预压方式采用编织袋装砂,堆码在底模上,预压重量取梁重的100%,以消除支架的非弹性变形,五天后,进行标高测量,然后通过预压前后同一点标高差值及支架的弹性变形量、梁的挠度等得出底模的预拱度之和,通过U形托座调整底模标高,预拱度最高值设在梁的跨中,其他各点的预拱度,由中间最高值向两端零值按二次抛物线进行分配,测量合格后,涂刷脱模剂,为绑扎钢筋做准备。支架采用碗扣支架搭设,碗扣立杆外径为φ48钢管,壁厚3.5mm,支架横向间距均为0.6米;纵向间距均为0.6米,腹板下采用0.3*0.3米进行加密。支架顶口及底口分别设顶托与底托来调整高度(顶托和底托外露高度需满足相关规范要求),水平和高度方向分别采用钢管加设水平连接杆和竖向剪刀撑。横桥向剪刀撑为间距4.0米搭设,纵桥向间距也为4.0米,必要时根据现场施工情况对全桥剪刀撑进行加密。箱梁底模采用δ=18mm的竹编胶合模板,底模小楞采用间距0.2米的100×100mm方木,大楞采用130×130mm第3页共42页第2页共42页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第3页共42页方木。(附0#块支架图)1.2支架计算1.2.1荷载分析荷载(只考虑砼的自重及施工荷载等):①扣件式钢管支架自重,包括立柱、纵向水平杆、横向水平杆、支承杆件、扣件等,可按表1查取。表1扣件式钢管截面特性外径d(mm)壁厚t(mm)截面积A(mm2)惯性矩I(mm4)抵抗矩W(mm3)回转半径i(mm)每米长自重(N)483.54.89×1021.219×1055.08×10315.7838.4②新浇砼容重按26kN/m3计算,砼自重:(141.22-2×11.4×2.8)×26=2011.9KN其中梁底1860.06KN(30.78KPa),翼缘板151.84KN(4.16KPa)③模板重量:200㎏/,即㎡2KN/㎡(2.5×2+11.4+2.8×2)×7.3×2=321.2KN其中梁底248.2KN(4.11KPa),翼缘板73KN(2KPa)④施工人员及机具200㎏/,即㎡2KN/㎡16.4×7.3×2=239.4KN⑤振捣时产生的荷载2.0KPa第4页共42页第3页共42页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第4页共42页16.4×7.3×2=239.4KN荷载组合计算强度:q=1.3×(②+③)+1.4×(④+⑤)计算刚度:q=1.3×(②+③)1.2.2箱梁支架检算:①底模验算底模采用δ=18mm的竹编胶合模板,直接搁置于间距L=0.2米的方木小楞上,按连续梁考虑,取单位长度(1.0米)板宽进行计算。1、荷载组合箱底:q=1.3×(30.78+4.11)+1.4×(2.0+2.0)=50.96kN/m翼板:q=1.3×(4.16+2)+1.4×(2.0+2.0)=13.61kN/m2、截面参数及材料力学性能指标W=bh2/6=1000×182/6=5.4×104mm3I=bh3/12=1000×183/12=4.86×105mm3竹胶板容许应力[σ]=80MPa,E=6×103MPa。3、承载力检算第5页共42页第4页共42页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第5页共42页a强度Mmax=ql2/10=50.96×0.2×0.2/10=0.204KN·mσmax=Mmax/W=0.204×106/5.4×104=3.8MPa≤[σ0]合格b刚度荷载:q=1.3×(30.78+4.11)=45.36kN/mf=ql4/(150EI)=45.36×200...

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