第1页共55页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共55页第一章工程概况第一节、工程概况昌平新城沙河组团西北部地区创新基地系规划昌平新城（由昌平组团和沙河组团沟成）沙河组团（由沙河北片区、沙河南片区和百善片区组成）之中的沙河北片区的一个组成部分，东西向位于京包高速公路旧线（即沙河西区十二号路）和八达岭高速公路之间，南侧为北沙河，北侧为六环路，规划用地约7.9K㎡，用地性质主要为中关村国家工程技术创新基地（简称创新基地，用地面积约4K㎡），另有一些教育用地及少量居住和配套设施用地。配合该项目的建设，解决其交通出入，决定修建沙河西区十八号路，起点为马满路，终点为西六环南侧辅路即顺沙路，道路全长2824.54m，并含铁路立交一座。本道路市规划委于2007年5月23日审查了道路方案，现根据市规划委方案批复进行初步设计。本次报出设计为附属工程挡土墙设计，挡土墙分为人行道外侧路堑挡土墙及机非分隔带挡土墙两部分，挡土墙结构形式人行道外侧路堑挡土墙采用装配式钢筋砼挡土墙，墙高小于1.25m时采用现浇钢筋砼挡土墙，共计6条长度为732m。机非分隔带挡土墙采用现浇钢筋砼挡土墙，共计4条，挡土墙长度为929.06m，另根据铁路管理部门要求，设置了2处人行梯道，梯道和挡土墙设置位置及起止桩号，详见平面设计图。第2页共55页第1页共55页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共55页第二节、设计依据1、北京市规划委方案批复2、《城市道路设计规范》（CTJ37—90）3、《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）4、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2006）5、建设单位委托任务书。第三节、设计标准及构造要求1、装配式钢筋混凝土挡土墙(1)挡土墙型为装配式混凝土扶壁式挡土墙。(2)挡土墙结构设计按计算车速V=60Km/h。(3)挡土墙墙面板为预制，墙基础为现场浇筑。(4)预制墙面板为扶壁式，高度H1为1.25~6.00m，级差0.25m，板宽为1.98m，板厚0.25m，采用C30混凝土，主筋采用HRB335钢筋，预制板之间采用圆口，槽内现浇C30豆石混凝土。(5)本次墙面板均为矩形，矩形板挡土墙整体连接后呈阶梯状，挡墙顶需设成斜坡时，可在预制墙板顶部现浇0~25cm混凝土，其安栽钢筋混凝土地袱及栏杆。(6)为保证预制墙面板与板顶现浇混凝土和钢筋混凝土地袱连接成整体，预制墙面板钢筋N4、N12、N14钢筋应加长，外露长度≥40.同时需在对应钢筋混凝土地袱锚栓孔位置处增加预留钢筋（预制墙面板构造图中未表示，可按钢筋混第3页共55页第2页共55页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共55页凝土地袱大样图中预留锚筋，长度为80或100cm，外露≥40，其间距为50cm）。(7)挡土墙顶部采用预制混凝土地袱，地袱内预留φ5cm锚栓孔与装配式钢筋混凝土挡土墙预留钢筋相连接，详见钢筋混凝土地袱大样图。(8)挡土墙基础采用C25混凝土现浇，基底设置混凝土凸榫，在基础上缘设置受拉钢筋，挡土墙趾板底部也设置受拉钢筋，基础内预埋钢板与面板钢板焊接，钢板材料为Q355D。(9)预制墙面板与基础的联结和安装方法为先浇筑基础下部混凝土，然后安装墙面板，墙板与肋同时坐入基础内，板肋预留钢板与基础钢板用钢筋焊接连为一体，并用三角钢板焊接，使板体与基础联结牢固，然后二次现浇混凝土。(10)挡土墙每隔16m（在基础错台处及挡土墙与桥台相接处）设沉降缝（伸缩缝）一道，缝宽2cm，缝内填沥青麻筋，填土一侧可设油毡防水层，基础、地袱、栏杆伸缩、沉降缝均与板缝一致。(11)墙背后距扶臂根部1m范围内应回填级配砂砾（无盲沟路段），以利排水。排水孔设置于两墙面板之间（板缝处），间距2m，距地面以上30cm，泄水孔采用外径30mm的镀锌钢管，孔口进水处采用直径2.5~7cm的砾石堆料，堆料直径不小于50cm.2、机非分隔带现浇混凝土挡土墙挡土墙采用C30现浇混凝土挡土墙，墙高H1<2.0m，挡土墙每隔16cm设置沉降缝一道，沉降缝处墙体与基础应同时断开，缝内填塞沥青麻筋或沥青木丝板。挡土墙墙背应回填砂砾，以利排水，泄水孔间距3m距地面以上30cm，泄第4页共55页第3页共55页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径...
