桥梁岩溶区钻孔桩施工方案VIP专享VIP免费

中铁五局集团赣龙铁路GL-5标南山跨319国道特大桥岩溶区深孔桩施工方案南山跨319国道特大桥岩溶区深孔桩施工方案1、编制说明1.1、适用范围适用于赣州至龙岩铁路扩能改造工程GL-5标段南山跨319国道特大桥所有岩溶区钻孔桩施工。1.2、编制目的为确保中铁五局赣龙铁路扩能改造工程GL-5标桥梁二项目部南山跨319国道特大桥岩溶区钻孔桩施工的顺利进行，确保岩溶区钻孔桩砼顺利灌注及保证钻孔桩成桩质量，特编制本施工方案。1.3、编制依据（1）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]-241号）（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]-241号）（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）（4）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009/J946-2009）（5）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）2、工程概况2.1、线路概况南山跨319国道特大桥位于福建省龙岩市新罗区小池镇境内，桥梁施工里程：DK258+991.2-DK260+074.41，桥梁全长1083.21m，桥梁中心里程：DK259+532.805，全桥孔桩共319根，孔桩全长12295m，墩台身共32个，其中熔岩区孔桩27根1550米，孔跨布置采用24-32m后张法预应力混凝土简支T梁+1-（40+72+40）预应力混凝土连续梁+4-32后张法预应力混凝土简支T梁。2.2、工程地质情况2.2.1.工程地质条件桥址区的岩土层按其成因分类主要有：第四系全新统人工填土层（Q4ml）素填土、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土、中砂、粗圆砾土、卵石土；第四系全新统坡残积层（Qel+dl）粉质黏土、碎石土、块石土、粗角砾土；二叠系下统毛口组（Plm）灰岩，印支期（γ51）花岗岩，构造角砾泥（F）。1中铁五局集团赣龙铁路GL-5标南山跨319国道特大桥岩溶区深孔桩施工方案2.2.2.不良地质和特殊地质1）不良地质DK258+630～DK258+782溶岩较为发育，岩石常见溶隙、溶沟、溶槽、溶洞。溶岩区覆地层为粉质黏土、含角砾粉质粘土，由于地下水位较高第四系地层多受地下水影响，强度较低，且大多数溶洞埋深较深，顶板较薄。2）特殊岩土桥址区内见松散黏土及软塑粉质黏土分布，填土出露范围为：DK259+753.02～DK259+914.3m，层厚0.40～3.30m。软塑粉质黏土出露范围为：DK259+312.1～DK259+375.1m、DK259+471.8～DK259+520.6m、DK259+576.17～DK259+619.4m层厚1.0～5.0m。其工程性质较差，易产生过大、不均匀的沉降，对桥的设计和施工有一定影响。2.3、水文地质水文地质特征及评价桥址区地表水主要为山区河流，雨季水位高，地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水及构造水。桥址区洼地地下水位埋深0.0—8.0m,稳定水位标高：531.46-539.50m。桥址区地表水无化学侵蚀性，地下水DK235+334.5～DK235+590（即赣州台-6#墩）无化学侵蚀性，DK235+590～DK235+657.32（即7#墩-龙岩台）有酸性侵蚀，化学作用等级为H1，且有二氧化碳侵蚀，化学作用等级为H1。根据氯离子含量判定，地下水、地表水均无氯盐侵蚀。2.4、工程特点2.4.1、钻孔桩长度大南山跨319国道特大桥岩溶区钻孔桩长度大。22-5#设计桩长80.5米，22-3#设计桩长78.5米、22-2#设计桩长74.5米、22-2#设计桩长77.5米、加上空钻部分，最大钻孔桩深度达85米。2.4.2、溶洞多，高度大，连通性强桥址区岩溶较为发育，岩石常见溶隙、溶沟、溶槽、溶洞。钻探揭露，在已钻的90个钻孔中，溶洞总数42个，见溶洞的钻孔24个，钻孔见洞率26.67%。洞高大于10米的有5个，5.0-10的有5个，2-5米的有10个，余为0.2-1.9米。钻孔揭露可溶岩总进尺621.76米（含溶洞深度），见溶洞总深度169.72米，钻孔线岩溶率27.3%。其中最大洞高达2中铁五局集团赣龙铁路GL-5标南山跨319国道特大桥岩溶区深孔桩施工方案16.56米。无充填物溶洞16个，全充填溶洞6个，充填物主要软塑-硬塑粉质粘土，细角砾土及砂类土，含有少量灰岩碎石。2.4.3、施工风险高桥址位于岩溶区，最大钻孔深度达85米，施工风险高，钻孔过程中，容易导致塌孔，偏孔、卡孔、掉钻、断桩、钻机倾翻，地表塌陷等安全质量事故，安全风险高。2.5、岩溶区孔桩主要工程数量部位桩径桩基编号1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#11#21#墩φ10040406156.536.541.561.541.541.562.559.522#墩φ125587...