高考地理一轮复习 第二部分 第二章 城市的空间结构与城市化 第一讲 城市的空间结构精选教案-人教版高三全册地理教案VIP免费

第一讲城市的空间结构一、城市的空间结构1．概念城市空间结构是指构成城市的各要素在空间上的位置及其组合状况。2．城市功能分区(1)中心商务区(CBD)：①布局：一般位于城市中心部位。②特点：交通便利、通信发达，早晚人口流动量较大，人口昼夜差异大。(2)商业区：①组成及分布：由商业街和各种商场组成，多分布于城区或交通干道旁。②特点：交通便利、人流量大，地价高，土地利用集约。(3)住宅区：①特点：城市中最普遍的用地方式。有成片住宅楼及配套服务性设施，呈现高级与低级的分化。②类型(4)工业区：①布局：一般分布在城市边缘，靠近河流、铁路、公路等交通便利的地带。②特点：存在不同程度的噪声、空气、固体废弃物和水污染。(5)其他功能区：如行政中心区、文化区、混合功能区、郊区等。[温馨提示]城市功能区无明确界线，某一种功能区以某种土地利用方式为主，可能兼有其他类型的用地。3．影响城市空间结构的主要因素主要有历史原因、经济原因、社会原因和行政原因。二、不同规模城市服务功能的差异1．城市规模与城市地域分化一般来说，城市规模越大，其地域结构的分化越明显。2．城市规模与服务功能(1)城市规模(2)关系：一般来讲，城市规模越大，服务功能就越强。[温馨提示](1)不同城市行政区具有明显的界线，而非行政区的服务范围之间并非有明确的界线。(2)在非均质地区，同一级别的城镇的服务范围并不相等，一般人口稀疏的城镇服务范围大。一、知识联系串一串二、核心问题想一想1．城市功能分区的特点及形成原因有哪些？2．如何合理布局城市功能区并对其进行评价？3．影响城市的区位因素有哪些？4．不同等级城市的服务功能有何差异？以考纲为纲1.城市的空间结构及其形成原因；2.不同规模城市服务功能的差异。以真题为范[考题精妙][典例](2017·全国卷Ⅲ)某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。如图示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成(1)～(3)题。(1)地铁站点综合服务等级的高低主要取决于()A.站点的用地面积B．周边的人流量C.站点的信息化水平D．周边的环境质量(2)根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测甲、乙、丙站点沿线区域为()A.中心商务区B．森林公园C.大型住宅区D．产业园区(3)该城市空间形态的形成最有可能()A.围绕一个核心向四周扩展B．沿河流呈条带状延展C.围绕多个核心向四周扩展D．沿交通线呈条带状延展[命题出发点]地铁站点综合服务等级的高低、城市功能分区及城市空间形态。[命题落脚点]考查城市的空间结构及其形成原因。[试题评价](1)命题背景：站在地铁角度，体现城市发展。河流穿越，体现最早城市区位选择的主导因素；内环、二环、三环体现了城市的空间形态；地铁站点等级的高低，体现了客流量的大小；地铁站点分布及大小与环线的关系，体现了其影响因素。由此可以看出，培养良好的读图、析图和信息获取能力是解题的基础和关键。(2)命题角度：明在站点等级，实为城市结构。本题以地铁站点分布为切入点，综合考查了服务等级体系、功能分区及城市空间结构，综合性较强。这也从另一个角度体现出高考对考生的知识迁移与综合应用能力提出[解析]第(1)题，地铁站点的主要服务对象为流动人口，人流量越大消费市场往往越大，地铁站点的服务功能越全，其等级也就越高，故本题选择B。地铁站点的用地面积是根据服务等级而定的，A项所述内容存在因果关系错误。地铁站点的信息化水平高，其综合服务等级不一定高。地铁站点周边的环境质量对其综合服务等级的高低影响不大。第(2)题，由图可知，甲、乙、丙三个站点位于内环或其附近地区，地价较高；甲、乙、丙站点等级较高；这三个站点分布相对集中，所以人流量较大。综上可知，甲、乙、丙站点沿线区域应为中心商务区，故本题选择A。其他三项表示的土地利用类型区一般不会位于城市内环附近，故B、C、D错误。第(3)题，从图中可知，与河流垂直的方向上有多个一级站点，推测该城市有多个核心区，所以该城市最可能为多核心结构，其空间形态的形成最有可能围绕多个核心向四周扩展。[答案](1)B(2)A(3)C了更高的要求。(3)考查方式：看似了然于心，贵在考查广度。本题的考查方式和命题角度，与常规考题基本...