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1Top10FJ酷路泽可能在很多人眼里，FJ酷路泽并不硬朗，通过性、越野性也并不那么令人惊叹。但是不可否认，他有着其它SUV所不具有的特性，那便是“另类”的个性，白色的车顶、粗壮的挡泥板轮廓、背负式的裸露备胎以及带有弧度的后车窗无一不说明着这点，同时其“另类”中还略带怀旧的风格。经典的FJ40FJ车系其实由来很久，早在1954年，丰田BJ越野车被命名为LandCruiser，而后FJ20的面世提高了LandCruiser的知名度，然而真正令这个品牌名声大噪的则是1960年FJ40的诞生。性能强悍的越野表现，加上刚硬和谐的外观风格，令其长时间畅销北美。为了纪念FJ40,2007年FJ酷路泽为此而生。超越一般SUV无论品质如何，FJ酷路泽总算是丰田的顶级SUV。虽和普拉多同平台，同样采用梯形车架，前双叉臂式独立悬架和后四连杆式非独立悬挂也都一样，但是34度和31度的接近角和离去角，以及高达24.5厘米的最小离地间隙是普拉多力所不及的，这些也说明了FJ酷路泽已经超越了一般意义上的SUV越野范畴。Top9Jeep牧马人罗宾汉说到越野车就不能不说Jeep,这个作为越野车鼻祖的品牌承载了SUV71年风雨历程，这71年的发展也印证了那句“不是所有的吉普都叫Jeep”的深刻含义。要说在Jeep车型中谁最适合今天的主题，我想非牧马人莫属，这款Jeep品牌的顶级越野车也一直是很多人心中的dreamczr。“纯粹”的特性Jeep的历史和二战联系很紧密，这个伴随着战争而生的品牌，其车型也是为了满足战争需要而开发的，军事用途是其主要特色，牧马人（Wrangler）则是其中更多继承这一点的车型。牧马人最早是作为军事用途的越野车，而战后才转向民用，虽然相比军车其车身结构以及动力系统有所变化，但是却一直保持了军用车的外观特性——纯粹。“沃德”十佳发动机2我想在这么纯粹的外表下，其内心没有理由不强大。Jeep牧马人罗宾汉采用了3.6LV6自然吸气发动机，该发动机被入选了“沃德十佳”榜单，在4000转左右就能爆发347牛米的扭矩，再加上Rock-Trac机械式分时四驱系统可以自由行使在戈壁沙漠中，当然也要付出惊人的油耗。Top8奔驰G级有这么一款车，至今已经有了30年的历史，目前在30多个国家军队服役，曾经有人提议让它停产，但是却遭到广大拥护者的坚决反对，他是力量和野性的象征，同时也是可靠与耐用的代名词。他是目前最为强悍的越野车之一——奔驰G级。G级新的高度奔驰G级从1979年诞生至今已经有33年的历史，33年的发展经历了三次重大改变。1979年-1991年G级诞生阶段，同样是作为战争的附庸品。1991年-1997年是G级的变革之年，老款W460停产，W461接力续集，配置上也有所提升。最后1997年至今是G级巅峰之期，全时四驱、电子系统、电控差速锁的引入将G级带到了一个新的高度。百公里4秒W463可以说是动力最为多样化的G级，与多家改装厂合作，把动力从2.0L到6.3L排量的发动机都塞进过G级的发动机舱，也因此造就了迄今为止动力最为强悍的G55KompressorAMG。这款搭载的是由AMG打造的5.5L机械增压发动机，是目前G级最强的动力配备，其百公里加速跻身惊人的4秒之列。Top7路虎卫士如果问你有哪些继承了悠久历史，同时外形纯粹的在售越野车？我想除了以上两款之外，你一定不会忘了他——路虎卫士。说到历史悠久卫士不比任何一款越野车差，已经传承了60多年的卫士，外形依然经典，全铝的车身结构使他看起来像个可乐罐，这也是多种需求导致，一方面为了向前辈致敬，同时也是轻量化的需要。相比牧马人的粗犷，卫士给我们感觉要更有“绅士”风范。出身农用拖拉机3可以说威利斯成就了很多经典，同样在其基础上诞生的路虎卫士就是其中之一。1948年韦尔斯兄弟设计了第一辆路虎，它是代表路虎品牌的唯一车型，据说是为了满足耕地需要而设计的，当时这一车型并不叫卫士（Defender），真正定名是在1990年。而直到今天，这款卫士一直延续着经典的故事，等待着新一代卫士的接力。简陋的机械化设计卫士并不是为了加速而生的，从2.4T涡轮增压柴油发动机输出的122马力可以看出，但是这并不阻碍其对自由的追求，高达360牛米的扭矩，即使在深山野林也能轻松找到回家的路。同时路虎的另一个优点就是机械性，他并没有被都市化的配置所束缚，直接、机械的设计...