南京地铁南北线客流预测与运能规划的应用性研究VIP专享VIP免费

南京地铁南北线客流预测与运能规划的应用性研究[摘要]预测客流量是进行地铁系统线网规划。轨道交通工程设计的基础资料和重要依据，它具有阶段性、近似性、增长性的特点。为配合2005年第十届全国运动会的举办，妥善解决奥体中心产生的突发客流，南京地铁南北线一期工程向西延伸4.82km，使线路总长达到21.72km。[关键词]地铁；客流预测；运能规划；南京在南京未来的城市建设发展规划中，快速轨道交通扮演着十分重要的角色按照南京市的城市总体规划思路，轨道交通线网规划为10条线路，其中7条线路为地铁，3条线路为轻轨，总长度达365km，预计于2050年前建成。当前正在建设的地铁南北线一期工程是国家“十五”计划中确定的重点工程，竣工后将成为江苏省首条地铁，同时也是与2005年由南京主办的第十届全国运动会相配套的基础设施项目。1南京地铁南北线的线路规划与功能定位南北线是南京市地铁线网规划中的1号线，贯穿了南京市主城区的中心腹地，把城市中心区的商业、金融、文化、综合服务等繁华区及对外交通口等客流集散点连接起来，同时还连接南北两个工业区，是南京南北线客流走廊的骨干交通线。南北线一期工程南起小行，向北经中华门、沿中山南路、中央路到鼓楼，再沿玄武湖畔至南京火车站，而后沿小红山至迈皋桥，形成南京主城区中轴线的快速轨道交通走廊(图1)。一期工程全长21.72km，共设车站16座，将于2005年9月1日建成通车。地铁南北线一期工程建设，不但可以极大地缓解城市中心交通拥挤、阻塞问题，方便广大市民安全、便捷、舒适地出行，而且对于引导城市规划、拉动地方经济发展、保持南京古都风貌、提升城市形象、提高环境质量、完善城市功能、加速城市开发、实施可持续发展战略等，都有着十分重要的意义。2客流预测对城市轨道交通规划的影响轨道交通的基本类型通常包括地铁系统、轻轨系统、市郊铁路、单轨系统、新交通系统、有轨电车六类。选择哪种交通方式应从以下几个方面考虑：运送能力、每乘客投资额、运营费用、对环境的影响。同时还应考虑每公里的投资费用(决定一次性投资的多少)。在以上因素中，系统的运送能力应该首要考虑。运送能力即交通容量，指单方向每小时的断面乘客通过量。一般来讲，若断面单向远期预测客流量在4万人次/h以上，则必须选取用地铁；公共汽车的最大单向运送能力为8000人次/h；当单向断面客流量超过8000人次/h，而远期预测客流量不超过4万人次/h时，宜选用投资较少的轻轨或单轨系统。轻轨和单轨是介于公共汽车和地铁之间的中等运量的快速轨道交通系统。据南京市交通部门预测，南京全市机动车总量到2010年有可能突破80万辆，其中仅市区就有45万辆左右，届时南京市区每千人的机动车拥有量将达到150辆，每千人的轿车拥有量将达到100辆。由于目前的城市干道网难以适应机动车的大量增长，轨道交通将会逐步发展为南京市公共交通的骨干力量。3地铁客流预测的主要特点目前通过数学手段预测得到的未来设计年度的客流量，称为预测客流量，它是进行地铁系统线网规划、轨道交通工程设计的基础资料和重要依据，主要具有以下几个特点。(1)阶段性。通常把预测年限分为初期、近期和远期。初期为建成通车后的3年，近期为交付运营后的10年，远期为交付运营后的25年。系统的总体建设规模、机电设备容量及系统运输能力一般是按照预测的远期客流量来确定的，由此进行土建工程设计，以及进行项目的经济效益和社会效益评价。南京地铁南北线客流预测的特征年为2008年、2015年、2030年。(2)近似性。目前各城市在进行客流量预测时，采用的一般都是近10年的城市统计数据和城市规划中今后10年的资料，由于预测时间跨度长，预测结果会产生偏差，其误差大小直接影响到工程建成后的使用效率和效益。(3)增长性。客流量是社会经济活动和文化生活活动的产物，它会随着城市建设的发展、人口的增加和社会经济基础的扩大而增加。例如，南京市的都市圈总人口2000年为430万左右，2010年预计为500万左右；2000年南京市的GDP为1021.3亿元，预计“十五”期间，年均增长10％左右。因此南京市的客流量也将会随之增加。可见，把握预测客流量的特点，对城市人口、经济等各种增长因素做出准确评估...