皮村河大桥上部构造T梁预制及安装施工方案VIP专享VIP免费

K82+477皮村河大桥40mT梁预制及安装施工组织设计一、编制说明（一）编制依据1、《沪蓉国道主干线湖北省宜昌至恩施公路两阶段施工图》及《公路桥涵施工技术规范》。2、我部的总体施工方案及总体进度计划。3、现场地形、工程地质、水文地质、气象等自然条件资料。4、配置该项目的人力、机械设备及修建桥梁的经验和技术。（二）编制原则1、充分利用时间和空间的原则2、人尽其力、物尽其用的原则3、工艺和设备配套的优选原则4、最佳技术经济决策原则5、专业化分工与紧密协作相结合的原则6、供应与消耗的协调原则二、工程概况（一）桥梁简介本桥左幅起点桩号K82+297.234，终点桩号K82+953.086，左幅全长655.852m。本桥左幅平面位于R=830.571m的右偏圆及R=830.339m的左偏圆的圆曲线及缓和曲线内，纵面位于纵坡为-1.00%的直线内及-2.40%的竖曲线内；桥墩中心线按径向布置，上构位于曲线内侧一幅按离中心线12.25m处弦长40m，位于曲线外侧一幅按路中心线处弧长40m控制，桥台背墙与梁端平行布置；右幅起点桩号K82+286.519，终点桩号K82+619.804，右幅全长333.285m。本桥右幅平面位于R=830.571m的右偏圆及R=830.339m的左偏圆的曲线和缓和曲线内；桥墩中心线径向布置，上部位于曲线内侧一幅按离中心线12.25m处弦长40m，位于曲线外侧一幅按路中心线处弧长40m控制，桥台背墙与梁端平行布置；其纵面位于纵坡为-1.00%的直线内。桥梁下构为双柱式型桥墩，桩基础，重力芪U型桥台。上部均采用40m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续。（二）设计标准1、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120，无人群荷载2、标淮跨径：L-40m3、桥面宽度：12.2m4、斜交角度：0°5、车道数、梁数（片）：四车道、5片梁（半幅路基宽）6、地震烈度：Ⅵ度（三）主要工程量全桥共120片T梁，总计T梁砼C50：4490.48m3,光圆钢筋：329013.12kg,带肋钢筋：425428.0kg,钢绞线共计157360.6kg。（四）人员配置本工程采用项目法组织实施，设工区长、技术负责人、专职安全员、梁场负责人及技术员。工区长孟庆禹，全面管理安全、质量及进度安排工作。技术负责人毛青松，主要负责本项目的技术管理，全方位负责工程质量和工程进度，做好施工方案和施工工艺及技术交底工作。专职安全员陈平负责本项目的安全工作，监督并教育工人做好安全防范措施，配备齐全安全设施，控制并处理好安全事故。T梁预制负责人陈子木，全面管理生产及进度安排工作。梁场技术员裴德彦，负责本桥的技术管理及现场管理工作，维护其现场施工秩序，保证工程的施工质量。后附：人员配置一览表设备配置一览表材料进场一览表（五）设备及材料的检效在进行本桥T梁预制前，我部使用的张拉设备以及锚具、钢绞线、波纹管等都经过有关部门了有关部门的标定。其性能均符合规范设计要求。(各项检效报告附后)根据施工中所需的材料，我部在工程开工前已对其配合比、原材料及其外加剂检验进行了相关的试验，其试验结果附后。三、施工进度计划安排本桥T梁预制计划每天生产1片梁，全桥120片梁4个月预制完。从2006年8月20日—2006年12月20日完成。T梁安装计划从2006年9月10日—2006年12月31日完成。四、T梁预制施工技术方案4.1施工工作准备4.1.1生产与生活临建设施参与本项目施工总人数60人，其管理人员4人，技术人员2人，劳务人员30人。在梁场内修建生产生活临建。临建设施分两大类：一类包括现场办公室，食堂，住房和操作间。另一类作为混凝土搅拌站料库及钢筋加工厂用。将场地用C20砼进行硬化，各种料仓做隔墙，材料分类堆放。4.1.2临时便道施工便道采用沿线河床作为临时运输便道进入施工现场，材料由此便道运入梁场。在场内建生活临建1700m2，生产临建7500m2，合计9200m2。4.1.3场地平整为保证正常施工，桥梁工作场地及住房均铺约15cm厚的砂砾，并在场地周围设置排水沟。场地硬化：临建用C20混凝土进行场地硬化，确保场地平整，不积水，保证场内运输车通道畅通。4.1.4供水、供电设施生产生活用水均采用泵从河里抽水，加大储水量保证生产用水。在砼搅拌站安装315KVA变压器一台，供搅拌站用电、钢筋场用电设专线供电。考虑施工的连续性，防止因停电而造成停工，故设一台150KW发电机备用。4....