高速公路路面结构工程施工组织设计VIP专享VIP免费

施工组织设计建议书目录表1：施工组织设计的文字说明第一章工程概况第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第三章主要工程项目的施工方案、施工方法第四章各分项工程的施工顺序第五章确保工程质量和工期的措施第六章冬季和雨季施工安排第七章质量、安全保证体系第八章节假日工作安排第九章其他应说明的事项表2：施工平面布置图表3：主要分项工程施工工艺框图表4：设备到场计划时间表表5：人员到场时间计划表表1施工组织设计的文字说明第一章工程概况1.1项目概述渝黔高速公路重庆段自通车以来，受原路面结构层本身偏薄、通车时间较长造成沥青面层老化、重载车辆等因素的影响，使路面发生了不同程度的破坏，特别是沥青路面的热稳定性病害（车辙问题）、沥青路面的水损坏如坑洞、路面疲劳破坏等较严重。路面的损害对道路的行车安全造成了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对全路段进行大修罩面是一项非常重要的措施。渝黔高速公路原路面结构型式如下：渝黔高速公路重庆段分为一、二期，其中一期起终点为童家院子（本项目起点位于绕城高速立交桥下（K1015+105）至雷神店（K1057+680），于2001年10月建成通车；二期起终点为雷神店至崇溪河（K1105+838），于2004年12月建成通车。渝黔一期路面结构形式：主线路基路面结构为4cm抗滑面层AK-13A+5cm中粒式沥青混凝土AC16I+6cm中粒式沥青混凝土AC-20I二灰碎石基层+28cm石灰煤渣碎石基层，路面总厚度为63.0cm；立交匝道路面结构于主线路基段相同，桥面铺装为4cm抗滑表面层AK-13A+6cm防水混凝土。一期无隧道。渝黔二期路面结构式：主线路基路面结构为4cm抗滑面层AK-13A+5cm中粒式沥青混凝土AC16I+6cm中粒式沥青混凝土AC-20I二灰碎石基层+30cm石灰煤渣碎石基层，路面总厚度为65.0cm；桥面铺装为4cm抗滑表面层AK-13A+6cm+5cm中粒式沥青混凝土AC-16I+8cm防水混凝土。隧道为5cm抗滑面层AC-13A+25cm水泥混凝土。路面表面水的排除主要通过路面漫流的方式，路面内部水的排除无详细的设计资料，中央分隔带排水采用碎石肓沟的型式，渝黔一期超高段未设置横向排水，仅在后期养护维修过程中对局部进行了增设，渝黔二期超高路段均设有横向排水。1.2编制依据1.2.1渝黔高速公路沥青路面路况调查和检测结果；1.2.2重庆中信渝黔高速公路有限公司提供的渝黔高速公路相关建设及其它部分技术资料；1.2.3渝黔高速公路近年来维修方案和施工状况等历史资料。1.3水文气象资料渝黔高速公路所在地年平均气温17.8℃，冬无严寒,夏季炎热,垂直气流，天气变化大，年降雨量大于1000mm。属于多雨地区。1.4项目主要工程数量1.4.1整体加铺罩面及桥面铺装，4cm改性沥青SMA-13共1647375㎡，5cm改性沥青AC-20C118522㎡，桥面微表处MS-2共186239㎡，原桥面铣刨及运输11402.6m³。1.4.2原路面或桥面及隧道的局部维修，沥青层铣刨及运输27554.8m³，基层及底基层共铣刨并运输14514.2m³，改性沥青AC-20C共12547.7m³,普通沥青ATB-2515007m³，热再生基层或底基层处治ATB-25共15514.2m³1.4.3超高段排水，新增横向排水管54处，U型排水沟共2850米。1.4.4交通安全设施及标志标线的恢复工作。1.5工期目标本合同段业主要求的计划工期为20个月（已包含法定节假日、春运和上级主管部门要求的停工时间），计划开工日期2013年11月30日，计划完工日期为2015年7月30日。第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2.1设备、人员动员周期2.1.1为优质、安全、高效地完成施工任务，我司将直接、统一领导，合理安排，调配专业的路基、路面施工管理技术人员和专业机械设备，人员动员及组织机构设置见表5及附表1。2.1.2开工前我们将组织人员进行工作岗位的技术培训，以适应本合同段技术及管理的要求，满足业主招标文件的要求，适应FIDIC条款要求。2.1.3我们承诺《拟投入本合同工程的主要施工机械设备》《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备》均按时按数量到位。2.1.4同时一旦接到业主的中标通知，我们将在20天内分批组织设备、人员进场。签订合同的第10天内，完成驻地建设，与业主、监理的...