第1页共47页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共47页第八章：內部運輸設施1.引言1.1政策目標1.2與《香港規劃標準與準則》及《運輸規劃及設計手冊》其他各章的關係2.鐵路設施2.1一般目標2.2鐵路系統的類別2.3鐵路系統的標準2.4決定位置的因素2.5鐵路保護3.道路3.1道路等級3.2市區道路的標準3.3郊區道路的標準3.4支路的標準3.5決定路線的因素3.6道路的土地總需求4.公共交通總站4.1專利巴士設施4.2公共小型巴士總站4.3的士站4.4渡輪碼頭4.5公共運輸交匯處4.6跨界巴士總站／車站5.行人環境規劃5.1步行與行人環境5.2行人環境規劃的概括大綱5.3以地區改善計劃作為綜合改善的工具5.4行人設施的規劃準則5.5改善行人環境的準則5.6街景及行人路5.7可供所有人使用的通道5.8提供理想的行人路5.9實施6.單車設施6.1一般目標6.2單車徑第2页共47页第1页共47页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共47页6.3單車徑的標準6.4單車公園6.5單車停放處6.6單車停放處的標準7.泊車設施7.1概況7.2街道以外泊車位7.3路旁泊車位7.4殘疾人士泊車位附錄1運輸策略附錄2技術細節參考資料摘要二零一一年八月版本1.引言1.1政策目標1.1.1新的運輸策略《邁步前進：香港長遠運輸策略》支持當局的施政方針，就是要在保護環境的前提下，提供及維持安全、可靠及高效率的交通運輸系統，使香港今後得以持續發展。這個策略的目標可概述如下：更妥善結合運輸與土地用途規劃；更充分運用鐵路；更完善的公共運輸服務及設施；更廣泛運用新科技來管理交通；及更環保的運輸基礎設施及活動。1.1.2上述運輸策略所有涉及土地用途規劃的目標及措施，均已納入《香港規劃標準與準則》的有關章節內，以確保其在規劃過程中會獲得充分考慮。這些目標及措施的詳細內容見附錄1。1.2與《香港規劃標準與準則》及《運輸規劃及設計手冊》其他各章的關係第3页共47页第2页共47页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共47页1.2.1一般而言，道路、鐵路、總站、車廠、油站等內部運輸設施，均有可能損害環境。在規劃階段，運輸與環境的相互影響成為運輸計劃評估的考慮因素之一。因此，有關方面應就這些計劃的環保事宜諮詢環境保護署，並應盡可能遵守第九章「環境」中有關內部運輸設施的環保指引。至於環境影響評估條例的指定工程項目，則應遵守法定的環境影響評估程序。1.2.2本章沒有包括技術細節，但如有需要，也可參閱由運輸署擬備的《運輸策劃及設計手冊》。附錄2表列了手冊內宜參閱的章節。2.鐵路設施2.1一般目標2.1.1鐵路將會發展為客運公共運輸網絡的骨幹。現有及已規劃的鐵路走廊沿線面臨越來越多發展壓力，要容納不斷增加的人口及提供更多就業機會。在「鐵路發展策略2000」內，已闡述香港至二零一六年的鐵路發展方案。2.1.2原則上，在規劃新發展區及大型的人口及就業中心時，須充分考慮如何盡量利用現有及擬議的鐵路路線及車站。就闢設通道作出規劃時，亦須留意這點，以便配合現有的鐵路系統，並妥善地融合以道路為本及以鐵路為本的運輸系統。2.2鐵路系統的類別2.2.1現時共有4個不同的鐵路系統為本港各區提供服務︰山頂纜車香港電車香港鐵路西北鐵路(屯門-元朗輕鐵系統)2.2.2上述鐵路系統大致上可分為輕便及重型兩類，但在研究市區內的鐵路時，有時很難作出區別。一般來說，香港鐵路可列為重型鐵路系統，而西北鐵路及香港第4页共47页第3页共47页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共47页電車則屬輕便鐵路系統。輕便鐵路系統的列車較短，停站多，載客量較少。另一方面，重型鐵路系統在運輸系統中則有較高的運載能力。2.3鐵路系統的標準2.3.1各鐵路系統的技術規定均有不同，根據本身的運作特性釐定。2.3.2路軌的闊度、弧度及坡度、總站／車站及車廠的面積及設計，均須根據特別可行性研究的結果來釐定，這些研究須獲運輸署、路政署及有關的委員會批准。2.4決定位置的因素2.4.1在規劃新鐵路或鐵路專用範圍時，應考慮融合鐵路計劃與土地用途規劃。鐵路計劃可令地區的發展機會增加或減少。有關方面應...
