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##高速#条约施工构造打算第一章工程概略一、体例按照1、江苏省高速公路施工指点看法汇编2、江苏省高速公路工程施工投标文件3、淮安至盐城高速公路施工图打算（#条约）4、《公路工程技巧标准》（JTJ001-97）5、《公路路基打算标准》（JTJ013-95）6、《公路路基施工技巧标准》（JTJ033-95）7、《公路桥涵施工技巧标准》（JTJ041-2000）8、《公路工程质量测验评定标准》（JTJ071-98）二、工程概略（一）工程概略淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的干线，是江苏省打算的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城公路的主要构成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直截了当一样沂淮江、宁靖盐跟连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北要地的一条主要的货色向交通要道。淮盐高速公路的树破关于完满路网构造，实现南北交通公正分流；加强苏北省辖市之间的联络，增进地区经济独特开展；放慢“海上苏东”策略的施行，推进陆地经济开展，均存在主要的意思。淮盐高速公路西起淮安市楚州区，与在建的宿淮高速公路相接，经建湖县，东止于盐都会以南，与在建盐通高速公路穿插。路途全长。淮安四条约终点位于楚州区流均镇前哨村以西、西横河以东，终点桩号为K##+###，终点桩号K##+###，全长7.35公里。（二）天然前提1.地形、地貌本工程地区为苏北平原的一部分，自西向东分属于黄泛冲积平原区、里下河古泻湖平原区跟海积平原区，东部濒临黄海地域。全部地区阵势低平，海拔高程从向过渡，此中射阳湖荡高地标高至。本条约内湖荡密布，河道纵横，圩田连片，存在河网平原跟河网圩田平原的特色。本条约段通过地域为里下河古泻湖平原区。2、气象℃～℃之间。此中最冷月（1月）平均气温0℃～1℃之间，最热月平均气温26.7～27.5℃。气温散布特点为南高北低，西高东低。年落水量淮安地域为887～997mm，南部多于北部，夏季落水充分，东部地域受梅雨及台风阻碍，占整年落水量的54%～56%，夏季雨量较少。地区内主导风，夏季以冬风为主，夏季以西冬风为主，年平均风速2.9～3.9m/s。地区边疆处淮河中卑鄙水系跟里下河地域的中北部，暴雨、洪涝等灾害性气象频仍，盐城东部地域受陆地性气象阻碍，台风、龙卷风、冰雹等灾害性气象每年有2-3次，对工程施行有必定阻碍。3、河道水系该公路通过水域属淮河水系里下河地域的中北部，通榆运河以西为里下河腹部圩区，东部为沿海恳区。区内水系均为里下河排涝入海的天然某人工河道构成，条约内要紧穿越河道为东横河。4、地动根本烈度拟建公路通过地域为华北地动区长江中卑鄙南黄海地动带盐城埋伏地动区。拟建工程场址以射阳-兴化为界，分处两个烈度区，以西为6度，以东为7度地动区。本条约段地动烈度为6度。5、工程地质（1）里下河古泻湖平原区位于路途里程K15-K101，该区全新统上部地层要紧为软塑状-流塑状粘土，厚度5-8米；中部为灰色、灰玄色流塑-软塑状淤泥及淤泥质土为主，厚度变更较年夜，为米不等，该土质含水量较年夜（部分地段可达80%以上），孔隙比年夜，具高紧缩性；下部为灰色软塑-流塑状亚粘土、粘土，土质较平均。该区为路途逾越的要紧工程地质区，地层岩性较为庞杂，土的物理、力学性子较差，综合评估，该区属于工程地质波动较差区。（2）本条约段不良地质散布本条约段位于里下河古泻湖平原B5-B11亚区，该路段内分红的不良地质体要紧为软土及收缩地皮基。软土为本条约段最为一般的不良地质土体，存在天然含水量高、孔隙年夜、紧缩性高、抗剪强度高等特色，工程性子差劣，尤其在地动感化及振动荷载的感化下，易发生侧向滑移、不平均沉落及蠕变，以对路基、修建物的波动性阻碍较年夜。该路基段存在的软土要紧为淤泥，土质较平均，部分夹年夜批淤泥质土层，流塑。软土层顶板埋深，厚度,散布连续，平均天然含水量为73.8%，天然孔隙比，液性指数为，紧缩系数-1，快剪内聚力c为11Kpa，内摩擦角为，无侧限抗压强度。勘探区内Q3老粘土层存在必定的收缩潜势，因临时处于地下水位以下，且埋深度为20-25米，不存在胀缩前提，对路基、桥基波动性阻碍不年夜。6、水路途通过东横河，河内水质清亮无净化，无色无味，.0，对砼无腐化性，可以满意公路工程用水的质量...