第1页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共6页西部开发通道云南武昆高速公路15合同段K62+430特大桥（K61+300～K63+577.58）跨普团公路钢箱梁施工交通疏解组织方案编制：复核:批准：第2页共6页第1页共6页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共6页中铁四局集团有限公司云南武昆高速公路15合同段项目经理部二0一0年十月二十四日跨普团公路简支钢箱梁施工交通疏解组织方案一、编制目的为了做好K62+430特大桥在跨普团公路简支钢箱梁施工安全及交通疏解工作，保证普团公路、科普路的交通正常运行，保护行人及施工人员、机械的安全，特制定该方案二、工程概况西部开发通道兰州至磨憨公路、武定至昆明段高速公路是国家西部开发通道兰州至磨憨公路云南境内的一段，连接我国西北、西南及南亚、东南亚各国。是国家高速公路规划网（“7918”网）首都放射线“第四射”北京至昆明的一段，同时又是国道108线北京至昆明的组成路线，是云南通往四川省的两大通道之一。K62+430高架桥位于西部开发通道武定至昆明段高速公路15合同，15合同段路线起点K61+300位于昆明市北端大普吉段，止点里程K63+577.58，与昆明市北二环公路的小屯立交相接，路线总长2.27758公里，合同段全长均为高架桥。K62+430桥起于K61+300（15合同起点），止于K63+577.58（15合同止点），本桥全长2277.58米。本桥上部结构共17联，其中第8联设58米桥跨预制简支钢箱梁，为跨越既有普团公路而设。三、交通现状调查根据施工设计图纸和现场既有道路实地量测，第8联钢箱梁桥下部结构的30#墩位于既有科普路与普团公路的交叉口，科普路向北通往西北部汽车客运站，向南与海屯路交叉，现有普团公路与科普路为附近的尹家村及谷堆村等居民及第3页共6页第2页共6页普团公路（左右幅分别设置）10.0mφ40钢管桩间距3.0m贝雷片梁间距1.2mI40工字钢简支钢箱梁桥编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共6页车车辆过往要道，故人员、车辆交通繁忙。四、交通疏解组织原则交通配合是城市施工必不可少的一项重要工作，在本标段施工期间我们将遵循：“服从指挥、合理安排、科学疏导、适当分流、专人负责、确保畅通”的原则，切实做好交通配合工作，保证施工期间的交通通畅。五、施工交通疏解组织方案为保证施工期间普团公路及科普路的交通畅通和不影响公路两侧居民及企业员工的出行，根据现场实际道路状况，使本段施工期间道路畅通，交通疏解合理、有序、安全。在工程整个施工期间，根据线路与附近道路的关系，确定以下交通组织方案。跨越普团公路进行本联钢箱梁施工时，拟采用钢管桩支架，纵向支撑采用贝雷桁架，跨径10m。保证施工区段普团公路主车行道左右行各2个车道通行。支架设置时保证其强度、刚度及行车限界的要求。支架标高由钢支墩、砼基础和箱梁高度共同调节。为确保其稳定性，贝雷梁除采用支撑架连接每榀两排贝雷桁架外,在每榀间设∠6.3角钢剪刀撑连接。支墩设置0.5m高，1.5m宽C15砼基础，兼具有承载和防撞功能。见下图普团公路采用门洞式支架设计图。图普团公路采用门洞式支架设计图纵向支撑采用贝雷桁架设门式通道，支架上再铺方木及板材，支墩下设防撞设施、警示设施，构成箱梁的支承防护体系。并设双层安全网，保证机动车第4页共6页第3页共6页交通保障领导小组市区街道委员会安质部交警队专人维持交通编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共6页通行，满足周边单位、商家及居民出行要求。并设专人协调看守协调，以保证施工人员，车辆的安全。左右幅30#墩处红线占用的的科普路与普团公路路口，根据拟建工程与该处道路通行情况及水沟、水管布置，计划在右侧红线外改移既有道路及水沟、水管，见附图:30号墩占用科普路平面图为方便施工车辆的交通及施工人员通行安全，在30#墩改移道路后施工区域外围采用围挡封闭施工。六、施工交通保障措施(一)组织措施加强领导，在项目经理部成立“交通保障领导小组”。由项目经理和副经理分别任正、副组长，总工、安检部长、安全员任组员，全面负责指挥工程施工地段车辆出入交...
