交通工程设计要点一、交通工程设计原则1、严格按国标GB5768-2009《道路交通标志和标线》的规定设计。2、标志的设置力求简洁、清晰以及连续，给司机以确切的道路交通情报，使道路交通达到安全、畅通、节约能源的目的。3、与干道相交的平交路口进行渠化设计，在交叉口实行“右进右出”。二、交通组织设计1、交通组织设计原则：①机动车交通组织：在节点和干道优化的基础上，结合工程周边的道路网络及交通流量、流向，综合运用交通需求管理、交通系统管理策略及措施，制定交通运行组织管理方案，合理组织交通流，均衡交通负荷，提高网络运输效率，为进一步引入区域交通控制系统奠定基础。最终，从路网的层面上，对交通流在时空上进行合理分配，使得交通流的流量和流向合理，达到增大路网通行能力减少交通延误的目的。②行人交通组织：行道布置在道路两侧，宽度充分考虑慢行交通的需求，步行交通设施应符合无障碍交通的要求，合理设置缓坡及盲道，并与行道树、公共交通停靠站和候车亭、公用电话亭等设施合理结合，保证行人安全舒适的通行。主干路实施机动车专用后，路段行人交通与机动车交通需采取有效地隔离措施，保证行人的安全和道路的畅通。③行人斑马线尽量靠近交叉口位置上，缩短车辆通过路口距离，相位设计中设置行人相位，本着“以人为本”的原则，人车分离。“右转车”有专门的信号灯控制，行人通行时间内禁止“一切与行人同行有冲突的车辆行驶。有条件的交叉口和路段，设置行人过街安全岛，配合信号控制实现二次过街。2、交叉口交通组织设计：①信号平面交叉口信号平面交叉口使用信号控制的方法,使在时间上将互相冲突的交通流进行分离,使之能安全、迅速地通过交叉口。优点：可以使各种不同类型、不同方向及不同速度交通各行其道,不互相干扰,保障交通安全。缺点：由于使用了信号控制,每个进口车辆通行的时候取决与该相位占信号周期的比例,同时存在信号损失时间。②渠化岛与信号相结合平面交叉口信号平面交叉口同时使用信号控制和渠化交通的方法,交通信号的作用是在时间上将互相冲突的交通流进行分离,使之能安全、迅速地通过交叉口。优点：渠化进一步加强各种不同类型、不同方向及不同速度的交通分流,不互相干扰,保障交通更加安全。缺点：由于使用了信号控制,每个进口车辆通行的时候取决与该相位占信号周期的比例,同时存在信号损失时间。三、交通设施设计1、设计原则：①严格按国标GB5768-2009《道路交通标志和标线》的规定设计。②标志的设置力求简洁、清晰以及连续，给司机以确切的道路交通情报，使道路交通达到安全、畅通、节约能源的目的。③根据道路平面设计图和道路车行道宽度对主要的平交路口了渠化设计,利用交叉口进出口道的拓宽段，增加交叉口进口道车道数,从而减少排队长度，尽可能增加交叉口的“蓄车能力”，从而减少延误提高通行效率。④综合路网交通功能和需求，考虑合适位置设置车辆掉头。平交路口，车辆的掉头与渠化设计统一考虑。路中的绿化带在进口道前合适位置收窄并缩短，以增加左转进口车道和调头车道。左转车排队的上游合适位置设置调头开口，尽量减少左转车排队对其的影响。⑤根据道路车行道宽度和道路平面设计图合理布置车道和进行车道划分。主次干路路段车道宽度一般为3.5～3.75米，交叉口进口车道适当收窄。2、交通标线和标志①交通标线根据道路车行道宽度和道路平面设计图合理布置车道和进行车道划分。车道宽度一般为3.5～3.75米。在交叉口进口道，如果缩窄车道宽度可以增加出进口车道数，车道宽度将进行压缩。路段车道宽度不进行压减，标线采用6：9宽度为15CM的标线设置。道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划。标线涂料应符合国标GB5768-2009及"JT/T280-1995"（路面标线涂料）、GN48-1989"道路标线漆（热塑型）的有关规定。车行道边缘线、中心线、导向车道线、导流带边缘线采用线宽15CM；停止线采用线宽40CM；人行横道线白色粗实线采用线宽40CM。标线和突起路标向驾驶员建立道路行进方向的参照物。标线的突起路标严格国标GB5768-2009《道路交通标志和标线》的要求设计。路面标线涂料的技术要求应符合国家标准JT/T280、GN47、GN48的有关规定。标线...
