杭黄铁路爆破工程设计方案VIP免费

新建杭黄铁路站前V标段（二分部DK099+226.63~DK113+327.46）爆破工程设计方案临安市正大土石方工程有限公司2014年11月23日新建杭黄铁路站前V标段（二分部DK099+226.63~DK113+327.46）爆破工程设计：刘志明签字：审核：张志强签字：临安市正大土石方工程有限公司2014年11月23日目录第一章工程概况与技术要求第二章工程地质及水文地质条件第三章爆区周围环境第四章爆破参数选择与装药量计算第五章装药与堵塞第六章起爆网路设计第七章爆破安全距离计算第八章隧道爆破开挖第九章爆破安全技术与防范措施第十章挖孔桩爆破第十一章爆破安全技术与防范措施第十二章爆破施工组织第十三章爆破施工工艺第十四章爆破工程警戒方案第十五章爆破工程应急救援预案第二章工程概况与技术要求一、工程概况新建杭州至黄山铁路站前及相关工程HHZQ-5标段位于浙江省桐庐县境内，起止里程为DK85+264.79~DK118+666.75，全线长度33.804km。本标段范围内共有特大桥9座、大桥11座、中桥14座、框架小桥4座，涵洞14座，1km＜L≤2km隧道2座，L≤1km隧道12座，设置制（存）梁场1处，双块式轨枕预制场1处，站场一处。合计桥梁全长20.704km，路基全长6.411km，隧道全长6.691km。本合同段隶于杭州至黄山铁路站前V标段二分部起点为DK099+226.63终点为DK113+327.46，长度约14.503Km位于桐庐县内。本工程需要爆破的隧道6个，爆破石方量约16万方，路基爆破方量约3.0万m³，桩基爆破方量约2000方，总炸药量120吨，爆破工期25个月。二、技术要求⒈爆堆粒径要求石方开挖，大部份用于路基填方之用，部份用于路基防护工程，大块废弃。用于路基填方材料之石方，要求其最大粒径，路床部份不得超过10cm，路堤部份不得超过15cm。⒉边坡及基底要求石方路堑开挖，应以松动爆破为主，特别对边坡开挖，在围岩较好的区域必须采用光面爆破或预裂爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不应大于200mm，；边坡上每节的碎落台必须按设计图做足，修凿平整，并确保岩体稳定。石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，不得欠挖和过度超挖（超挖时应用半刚性基层材料回填压实），以保证路面厚度及强度。第三章工程地质及水文地质条件一、工程地质剥蚀丘陵间丘间谷地、富春江河谷及冲积阶地，地形起伏，高差不大，富春江河谷及冲积阶地平坦开阔，多辟为房屋和农田；丘坡地形稍陡，自然坡度为20度~30度，植被发育；谷地呈狭长分布，多辟为农田和林地。阶地表层覆盖第四系全新统冲、洪积层Q4al+pl：粉质黏土，灰黄色，软~硬塑，厚约0~7m，σ0=120~160kpa；细圆砾土或粗圆砾土，中密，饱和，厚0~1.5m，σ0=100kpa；谷地表层覆盖第四系全新统冲、洪积层Q4al+pl粉质黏土，软~硬塑，厚约1~3m，σ0=120~160kpa；丘坡表层为第四系坡、残积Qel+dl粉质黏土，硬塑，厚约0~3m，σ0=180kpa；下伏基岩为奥陶系上统上坞组O3c泥岩夹粉砂岩，下统O1y含灰质瘤钙质泥岩、碳质灰岩、夹灰透镜体，紫红色、黄绿色~青灰色、灰黑色，全~弱风化，σ0=180~800kpa.DK099+226.63～DK113+327.46范围内地质情况如下：剥蚀丘陵间丘间谷地，河流阶地，相对高差不大；丘陵山体浑圆，坡面较平顺，局部稍陡，自然坡度为20度~40度，植被发育；谷地呈狭长分布，地形较为平缓，局部冲刷严重；阶地平坦开阔，多辟为房屋和农田。阶地、谷地表层覆盖第四系全新统冲、洪积层Q4al+pl：粉质黏土，棕黄色，硬塑，厚约0~3m，σ0=160kpa；细圆砾土或粗圆砾土，中密，饱和，厚0~5m，σ0=300~450kpa；丘坡表层为第四系坡、残积Qel+dl粉质黏土，硬塑，厚约0~1.5m，σ0=180kpa；下伏基岩为奥陶系上统上坞组O3c、奥陶系文昌O3wc泥岩夹粉砂岩，黄绿色~青灰色、全~弱风化，σ0=180~400kpa.二、水文气象路线区域属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，光照充足，雨量充沛，干湿两季明显。春季气温回升快，但气温变化不定，春末夏初雨水集中，时有冰雹大风；夏季长而炎热，且雨热同步上升，常有干旱；秋季凉爽，空气湿润，时间短；冬季晴冷干燥。灾害性天气也较频繁，冬季冻害、大雪，春秋低温阴雨，梅汛期洪涝，盛夏高温、伏秋干旱等对于裂隙发育的岩体，受地表、地下水的...