江苏戚墅堰轨道交通产业园介绍及轨道交通产业创新基金的设想报告一、国家火炬计划常州轨道交通车辆及部件产业基地情况简介国家火炬计划常州轨道交通车辆及部件产业基地是科技部于2003年11月批准的国家级轨道交通车辆产业基地，2007年底商务部、科技部授予常州轨道交通产业科技兴贸创新基地。目前，基地已经具备以下优势：1、已经形成较为完备的产业链。我市生产轨道交通产品的企业有121家，其中省、市高新技术企业25家。2009年全行业实现销售收入200亿元。经过多年的发展，目前我市在轨道交通领域已经初步形成了较为完备的以内燃机车为主的产业链，并向大轴重高速货运机车产业链升级。一批以轨道交通牵引供电（牵引变压器、车辆逆变器、高速铁路受电电缆、机车、车辆电缆、牵引变电箱（柜）、各种牵引供电设备配件）为主的产业链、以轨道交通工程机械（枢纽调度车、铺轨机、焊轨机、道床捣固机）为主的产业链、以城市轨道交通车辆（中低速磁悬浮列车、城市轻轨车辆）为主的产业链、以现代服务外包试验、检测、检验（高速列车综合试验台、金属、非金属材料检测、智慧列车感知系统系列设备）为主的产业链正在逐步形成或规划。12、已经形成一批规模较大的龙头、骨干企业。龙头企业：南车戚机公司（我国铁路轨道交通运输装备制造和服务基地，内燃机车生产技术国内领先，内燃机车修理市场份额占据国内三分之一以上）骨干企业：南车戚研所（我国铁路机车车辆材料及制造工艺的专业研究机构，加工工艺和制造技术在国内同行中处于领先水平）常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心（通过与庞巴迪、阿尔斯通的合作，生产的全套牵引传动系统、牵引变流器等产品，在国际市场上有较强的市场竞争力）今创集团(我国轨道交通装备定点生产企业，其产品涵盖了轨道交通车辆相关配套的十大系列1000余种产品，占有国内铁路配件45%和城轨配件70%以上的市场份额)中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司（电气化器材）江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司（城轨牵引系统）长青埃潍交通设备有限公司（车辆内装饰、地铁逃生门）常州太平洋电力设备（集团）有限公司（铁路用27.5千伏箱式变电站）常州安凯特电缆有限公司（动车、高速列车接触网电缆）2江苏华鹏集团（铁路、地铁牵引变压器）常州奥通轨道交通车辆配件有限公司（地铁车辆车体制造）常州国丰机械有限公司（高铁轨道板及液压钢模）3、已经形成一批核心主导产品。一是大功轨率内燃机车、铁路枢纽调度车、工程检修车、钢轨焊接车等整车类产品；二是内燃机车、城市轨道交通车辆的关键零部件。包括车体、交流牵引传动系统、屏蔽门与自动门、制动系统、转向架、控制系统、缓冲连接装置、车辆内装系统等；三是大量的配套辅助产品。如我市“上上电缆”生产的轨道交通用信号电缆；“华鹏变压器”生产的轨道交通的特种变压器；“旷达集团”生产的化纤复合面料、车辆内饰件和玻璃钢制品；“齐丰机电”生产的轨道车辆制动部件；“铭锦弹簧”生产的接触网部件；“安凯特电缆”生产的轨道车辆绝缘架空线和电力电缆；“祥明电机”生产的升弓电机及部件等。二、国内相关产业的对比及主要竞争对手分析2000年9月成立的中国南车集团和北车集团，是中国铁路机车车辆制造业的两大巨头，两者实力大体相当，从业人数均为10万人左右，总资产都约为300亿元，2009年销售收入均在350亿元左右。在铁路机车及车辆制造业界，株洲电力机车、南车时代电气(株洲电力机车研究所)、大连机车车辆、齐齐哈尔机车车辆、青岛四方车辆、长春轨道客车、唐山机车车辆、戚墅堰内燃机车、大同电力机车、浦镇车3辆等企业几乎垄断了中国所有机车、地铁轻轨车辆、高速动车组的研发和制造。在区域分布上主要形成了长春、株洲、常州、青岛、南京、唐山、大连等产业集群。其中株洲与常州的产业发展较为类似，2008年两个城市都被国家商务部、科技部授予“科技兴贸创新基地”。上述其他城市轨道交通产业的产业集聚度、产业链相对较弱。4株洲与常州的轨道交通产业比较优势列表分析如下：比较项常州株洲主要整机产品大功率内燃机车电力机车、城轨车辆国内市场占有率100%70%与25%基地配套企业数量120多家50多家...
