国外某铜矿矿施工组织设计VIP免费

§工程概述基本情况铜矿现状的铜矿矿床赋存于低棕色组沉积岩中，是世界上大型的沉积矿床之一。铜矿原隶属于联合铜矿有限公司，该矿于年露天矿投产，已开采部分坑长，宽，东坑底深，西坑底深。年由露天开采转入地下开采并出矿，年月该矿停产，至今尚未恢复生产，仅有少数留守人员在看守矿区和井下的排水、通风。中国—联合开发合同于年月日在北京签字，共同组建“中色非洲矿业有限公司”，中方占合资公司的股份。铜矿其他现状是：⑴提升井（竖井）为箕斗、罐笼混合井，井筒直径，井深，主提容器为双箕斗，由于卷筒和主轴部分损伤，单斗提升现仅限；副提升容器为×双层单罐笼配平衡锤，每罐可容人。⑵露天矿东坑底斜坡道已通达中段。⑶水平以上已开采出矿，、、各中段大部分井巷工程基本完好。⑷水泵房有台水泵，排水能力为，目前运转基本正常。⑸水泵房和清水仓、污水仓已施工完，并安装有台水泵。⑹临时泵房内装有台水泵，每台水泵排水量为。⑺破碎站的破碎设备已拆走。⑻破碎硐室站硐室工程已基本施工完，但未安装设备。⑼风井和风井直径均为，各安装一台直径为的离心扇风机，电机功率均为。风井的风机已坏。⑽空压机站。原配置台型透平式空压机，现只有台完好，在目前停产维护期间，一般只开动一台。每台排气量为，电动机功率为。⑾地表矿石、废石转载站及向选矿厂运输矿石的总长约胶带运输机的机架和土建围护结构基本完好，大部分托辊尚在，胶带已拆走。⑿供电电源因自地区总降压变电所，以三回路架空线路分别向齐森戈和变电所供电。齐森戈变电所有台变压器（供采矿），变电所有台变压器（供选矿和钴酸厂）。⒀供水工业生产用水取自井下排水，停产期间井下排水量约为。生活用水取自外的卡富埃（）河，经处理后，供生活区和厂区使用。⒁厂区还有一些办公用房、仓库、生活福利设施和道路等，维修后可供使用。标段范围本标段为铜矿恢复生产前井巷工程标段工程的主要内容为：运输巷道、进风联络道、回风联络道、中段回风巷道、以上东部斜坡道、斜坡道贯通、分段巷道、西区回风天井及矿石溜井、沿脉及穿脉巷道、分段采准道、～回风天井刷大、回风天井及巷道刷大、和回风巷道扩帮、主斜坡道部分工程（由中段向下掘进长的斜坡道工程量）、及以上采切工程、充填平巷、充填钻孔硐室、充填钻孔、基建探矿疏干工程、下盘矿体探矿、钻窝等子项。标书要求工期标段全部工程（含安装）的工期自工程开工后不超过个月。其中以上的基建探矿巷道和硐室工程（不含钻孔）在开工后个月内完成，主斜坡道在开工后个月内完成。编制依据⑴铜矿井巷工程招标书及其附件⑵铜矿井巷工程招标补遗书⑶年月日标前会介绍情况，以及对投标人提问的澄清和解答⑷年月日业主、设计单位的澄清和解答⑸有关规范、规定、标准、定额和法律⑹本单位在相似工程条件下的施工设备、施工方法和施工经验工程概况地理位置及交通铜矿位于铜矿带的东部，距民主刚果共和国约；距首都卢萨卡；距国内第二大城市基特韦。有铁路、公路与卢萨卡及铜矿带其它城镇和厂矿相连接。卢萨卡为国际机场，基特韦有国内航班。海运需经南非的德班港和坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港转港。上海港至德班港海运运距，德班港至铜矿公路运距；上海港至达累斯萨拉姆港海运运距，达累斯萨拉姆港至铜矿公路运距。施工现场的自然条件矿区地处高原丘陵地区，海拔～，地面起伏较平缓，地面坡度～。气候属亚热带内陆气候。一年分三季：每年～月为雨季，温暖而潮湿，～月为冷季，凉爽而干燥，～月为干热的热季。主要自然条件如下：年平均气温：℃历年极端最高气温：(℃月)历年极端最低气温：(℃月)历年最热月最冷月的最大温差：℃年平均降雨量：年平均蒸发量：最大月平均蒸发量：盛行风向：东北；东南最大阵风风速：工程地质和水文地质矿体的上盘上层为白云岩，在白云岩和矿体之间为白云质泥板岩夹石英岩，总厚度～，其中上部石英砂厚左右，地层中石膏脉较常见；矿体的下盘为花岗岩或片岩，主要岩类的抗压强度平均为～。岩石的抗压强度高而整体性好，开挖后一般不易发生坍塌，局部地段因节理发育和受石膏脉的影响，开挖后的稳定性可能较差。矿体本身层理和劈理发育，石膏...