汽车覆盖件模具翻边整形模设计标准VIP免费

Q/SZSJ2080402.4—2005通用模具结构第4部分：翻边整形模2005-04-18发布2005-04-18实施Q/SZSQ/SZSJ2080402.4—2005目次前言...................................................................................II1范围..................................................................................12冲压力的计算13工作行程34凸模托料面的设计75压件器的强度设计96压件器与凹模分界的设定107翻边整形模刃口的种类及使用128翻边顶出器的安装标准209退料块及定位块的形状2410翻边变形对策2511铸件壁厚设计27IQ/SZSJ2080402.4—2005前言本标准是Q/SZSJ2080402《通用模具结构》系列标准中的一部分，该系列标准包括以下五个部分。Q/SZSJ2080402.1-2005通用模具结构第1部分：基本规则Q/SZSJ2080402.2-2005通用模具结构第2部分：拉延模Q/SZSJ2080402.3-2005通用模具结构第3部分：修边冲孔模Q/SZSJ2080402.4-2005通用模具结构第4部分：翻边整形模Q/SZSJ2080402.5-2005通用模具结构第5部分：斜楔模本标准从2005年4月18号起实施。本标准由技术部整车模具研究室提出。本标准由沈阳中顺汽车有限公司总师办归口。本标准起草单位：技术部整车模具研究室。本标准主要起草人：本标准批准人：II第1页共35页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共35页通用模具结构第4部分：翻边整形模范围本标准规定了我公司汽车覆盖件翻边整形模的技术要求冲压力的计算弯曲成形力的计算压料力压料力一般为压弯力的15%-30%P为冲压开始点的压料力第2页共35页第1页共35页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共35页外板：P=0.3PZ（N）内板：P=（0.15-0.2）PZ（N）弹簧等压力源尽量设在成形部位附近视压料板形状确定是否兼负平衡作用，如存在平衡力的因素，压料力应大于计算压力。上弹簧压料和下气垫压料同时使用时，主要考虑向下翻边时的上压料力。内板件在成形时，如有向外拉料的可能时（如图2），应加大压料力，计算方法与外板相同。弯曲整形力的计算弯曲整形力P=F*qF：为整形部分的投影面积（mm）q：为整形所需的单位压力（MPa），见数据表2：材料材料厚度材料材料厚度＜33-10＜33-1008-20号钢80-100100-1208TiL120-150150-18020-35号钢100-120120-15010TiL150-180180-210工作行程翻边行程平面及断面形状为直线时，制件末端距凹模圆角R切点3mm，如图3第3页共35页第2页共35页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共35页翻边线为折曲线时，在冲压方向上保证翻边行程L不变。翻边凸缘宽度不等时，按照翻边宽度最宽处考虑，压入深度沿冲压方向同时开始翻边。折弯线和翻边在同一条线上时第4页共35页第3页共35页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共35页折弯部比翻边高度深时，L＞l1压入深度取L值。图1——翻边高度超出折弯线时，压入深度渐渐变化。图2——凹模端部弧度大的情况下，如图所示加出余量：第5页共35页第4页共35页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共35页图3——翻边线变化大，一个冲压方向不能成形，要分成两序完成，两序相接处最少要重合40mm。图41.1压件器工作行程计算第6页共35页第5页共35页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共35页图5图6第7页共35页第6页共35页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第7页共35页2凸模托料面的设计2.1托料面的结构尺寸（厚度方向）表1——托料面设计时，应注意方便制件的取放。——不会引起制件变形的部分，可沿形空开最小10mm（见下图左）。图7——压料面的符型区应与托料面对应，可比凸模托料面小5－10mm（见上图右）。——在产生回弹的部位，压件器不要让开。第8页共35页第7页共35页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第8页共35页图82.2凸模托料面不能挖空的情况——整形或二次拉深时，凸模不要挖空，如下图：凸模设计不合理，托料面不应掏空图9——狭窄的件和狭窄的部位不要挖空。——制件回弹大与模面...