第1页共85页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共85页绕有加热线圈，线圈的一端接双金属片上的触点，另一端接触片3，由调节螺钉1调节固定触点与双金属片上的触点间的压力，且通过底版支架搭铁。图9-9双金属片式水温表1-具有固定触点的螺钉2、7-双金属片3-接触片4、5、10-接线柱6、9-调节齿扇8-指针11-弹簧片双金属式水温表的工作原理与双金属式油压表相似。其工作过程如下：1、接通点火开关，水温表传感器和指示器通电，电流从蓄电池“+”极→点火开关S→接线柱10→指示器加热线圈→接线柱5→接线螺钉4→接触片3→传感器加热线圈→触点→底版支架→搭铁→蓄电池“-”极，构成回路，水温表工作。2、水温低时，传感器铜壳及双金属片温度低，双金属片热变形小，触点间的剩余压力大。加热线圈必须经长时间的通电，双金属片变形较大时，才能使触点断开，而触点断开后，由于周围的温度低、冷却快，将迅速闭合。因此触点的闭合时间长，断开时间短，流过指示器加热线圈的电流平均值大，产生的热量多，双金属片变形大，带动指针偏摆度大，指示低温。3、水温高时，传感器铜壳及双金属片周围的温度高，双金属片热变形大，触点间的剩余压力小，因此通电不久就断开，而且冷却较慢，所以触点闭合的时间短，打开的时间长，流过指示器加热线圈的电流平均值小，产生的热量少，双金属片变形小，带动指针偏摆度小，指示高温。二、热敏电阻式水温表CA1091和东风EQ1090型汽车装用的是热敏电阻式水温表，它由双金属式水温指示器、热敏电阻式传感器和电源稳压器组成。热敏电阻式水温表传感器是一个密封的铜管，在其内部装有片状的负温度系数热敏电阻，它的阻值随温度的升高而减小。电源稳压器的作用是当电源电压波动时稳定仪表电压，以保证水温表读数的准确性。热敏电阻式水温表的结构如图9-10所示。第2页共85页第1页共85页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共85页图9-10热敏电阻式水温表1、4-调整齿扇2-双金属片3-指针5-弹簧片6-端钮总成7、8-垫圈9-外壳10-绝缘衬纸11-弹簧12-热敏电阻当温度低时，热敏电阻阻值大，通过指示器加热线圈的电流小，查声的热量少，双金属片变形小，指针仅微动，指示低温。随水温的升高，热敏电阻阻值减少，通过加热线圈的电流加大，使双金属片变形加大，带动指针向高刻度方向移动，指示高温。一、电磁式水温表电磁式水温表由电磁式水温表指示器和具有负温度系数的热敏电阻传感器组成，如图9-11所示。电磁式水温表指示器中装有两个线圈L1和L2，其中线圈L1与传感器串联，线圈L2与电源并联，两个线圈之间装有转子。接通电源后，线圈L2在定压下电流强度不变，产生的磁场稳定，而经线圈L1的电流与传感器电阻有关。当水温低时，传感器热敏电阻阻值逐渐变小，线圈L1的电流显著加大，磁场加强，使指针向右偏转，指示高温。发动机工作正常时，水温应在75~900C之间。图9-11电磁式水温表1-热敏电阻水温传感器2-转子3-平衡块4-L1、L2-线圈A、B-接线柱第四节燃油表与电源稳压器燃油表用来指示汽车油箱内存油量的多少。它由装在仪表板上的油量指示器和装在油箱内的油量传感器两部分组成。燃油表也有双金属式和电磁式两种指示器，但传感器均为可变电阻式。一、双金属式燃油表双金属式燃油表的结构如图9-12所示。它的指示器为双金属式，其结构第3页共85页第2页共85页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共85页与双金属水温指示器相同，仅刻度盘标值不一样，从左至右标有0、1/2、1，分别表示油箱内无油、半箱油和满箱油。传感器为可变电阻式，它由电阻8、滑头9和浮子10组成。浮子随液面的高低起落，从而带动滑片9，使电阻8的阻值随之改变。图9-12双金属式燃油表1-静触点2-动触点3、6-双金属片4-加热线圈5-指示表加热线圈7-指针8-传感器电阻9-滑片10-浮子接通点火开关，电流从蓄电池“+”极→点火开关S→稳压器双金属片3→指示器加热线圈5→传感器电阻8→滑片9→搭铁→蓄电池“-”极，构成回路，燃油表工作。当油箱中无油时，传感器中的浮子在最低位置，滑片9滑至最右端，传感器电阻8全部串入...
