厦门通道工程施组织设计VIP专享VIP免费

表1施工组织设计的文字说明第一章工程概况厦门市海沧区疏港通道（海新路至林后立交段）一期工程是厦门市“一主、四射、一环、三联”的对外干线公路通道规划构架中的第一射，是厦门市向西的主要对外通道之一；同时也是海沧港区、东渡港区的重要集疏通道。本工程正线为K3+946.084~K7+074，里程长度为3.128km，连接线里程长度为0.624km，主要为路基、桥涵、排水防护等。1、主要工程数量序号工程项目名称单位工程数量备注1路基填方m3459018.912路基挖土方m33068703路基挖石方m32465484软基换填m34020.65M7.5浆砌片石边沟m2778.946M7.5浆砌片石排水沟m4003.9357M7.5浆砌片石截水沟m20858大桥m/座405.58/19涵洞、通道道132、技术标准公路等级：高速公路设计行车速度：正线80km/h，连接线60km/h主线路基宽度：正线32m，连接线28m桥涵设计荷载：公路-I级设计洪水频率：特大桥1/300，其它1/1003、地形地貌该段为东南沿海构造侵蚀—剥蚀低山丘陵与堆积台地呈陡坡接触的过渡地带，山岭绵延，丘陵起伏，地势总体呈南高北低，为低丘陵地形，海拔在200m以下。4、气象、水文、地质与地震(1)气象项目区属南亚热带海洋性季风气候，温和多雨，暖热湿润。多年平均气温20.9℃。主要降雨集中在4~9月份，全年降雨日数122.7天，年平均降雨量为1188.4mm。空气湿润，年平均相对湿度达78%，蒸发量较大，达1850.7mm，日照时数多，多年平均日照数为2100小时，年日照率49%。灾害性天气主要有暴雨、冰雹、寒潮、浓雾、大风和台风。(2)水文区内主要为地表水及地下水。部分地段的水质具有弱腐蚀性。(3)地质该段地质主要为第四系新近人工堆积物、第四系冲洪积、坡积层、残积层及下伏燕山期花岗岩等。(4)地震本区段内地震烈度为0.15g。5、交通运输概况沿线交通运输条件较好，所需材料一般以汽车运输为主，也可以部分利用地方运输方式。第二章施工组织方案及方法一、施工组织方案1、组织管理机构“四川武通路桥工程局厦门市海沧区疏港通道（海新路至林后立交段）一期工程项目经理部”为我局在本项目的现场组织指挥机构，经理部人员由具有多年高速公路桥梁、路基施工经验的工程技术人员和管理人员组成。若我局中标，依据本合同段规模和施工特点，我局将把该项目列入重点工程进行管理。为确保工期，保证工程质量及安全，根据工程需要，经理部设经理一名、总工程师一名，下设四科一室，对项目实施目标管理。详见“表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图”。2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法：2.1施工队伍的配备工区施工队施工范围工作内容路基工区第一施工队K3+946.084～K5+144路基土石方及其台背回填第二施工队K5+508～K7+074及其连接线排水防护工区第三施工队K3+946.084～K7+074及其连接线排水、防护工程桥涵工区第四施工队K3+946.084～K7+074及其连接线涵洞、通道工程第五施工队K4+610分离立交、K5+356鼎美大桥基础、下部、上部现浇部分、桥面铺装及其附属工程第六施工队K3+946.084～K7+074及其连接线梁板及其小盖板的预制、安装2.2施工人员的配备工区总人数（人）施工队技术工人技术人员人数（人）路基路面工区78第一施工队354第二施工队354排水防护工区83第三施工队803桥涵工区120第四施工队364第五施工队364第六施工队364主要人员详见“表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表”，当辅助劳动力紧缺时将在当地雇用。2.3机械设备的配备为保证本合同段工程的按期完工，保证工程质量达到优良标准，根据我局的机械设备实力，拟投入本工程施工的主要机械设备详见“表3拟投入本合同工程的主要施工机械表”和“表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。设备、人员主要从我局承建已完工的安徽沿江、福建218矿调集，大型机械采用拖车、平板车直接运至工地。工地沿线地材以汽车运输为主。施工期间，根据工程的进展情况及气候条件的变化，合理安排好材料的储备工作，以保证工程的持续进行。同时，将充分利用社会力量从事地材等运输工作，当其它机械设备不能能够满足时将采用租用的方式或另行调配补充。3.施工总体平面设计施工总平面设计，旨以充分利用沿线地形地物，尽可能少占...