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合肥金寨路高架创国优汇报材料创国家优质工程汇报材料XX市金寨路高架桥工程（申报2009年度国家优质工程）创优汇报材料中国中铁第四集团有限公司二○○九年五月三十日合肥金寨路高架工程创国家优质工程汇报材料金寨路高架工程创优汇报材料一、工程概况1概述XX市金寨路高架桥工程，南起312国道北侧，北至南一环北侧，路线总长7.72km，2006年9月30日开工建设，2008年2月5日竣工通车，工期一年零四个月，工程决算8.44亿元。2008年除夕，金寨路高架桥开通运营，它的建成标志着XX省城市道路高架桥工程建设正式拉开序幕，也标志着XX市城市道路首条真正意义上的快速路诞生。高架通车后，原行车40分钟的这段路程现在只需要8分钟。同时，南一环、黄山路、太湖路、祁门路、望江路、南二环、习友路等多条与金寨路相交的市政干道，都将因为交口通行能力的提升而大大缓解交通压力，从而拉动了整个区域的畅通指数。从XX市总体交通格局来看，高架桥将成为XX县区与多个XX县区的联系枢纽。西南边，直接连通了经开区、政务区，乃至高XX县区。东边，XX县区沿高架往南至繁华大道后，又可直抵滨湖XX县区。这条XX市传统意义上的南向通道，由路变桥后，使XX县区与XX县区、合肥经济技术开发区、大学城等外部组团直接连通，成为合肥南部交通的一条主动脉。金寨路高架工程的整体方案。该工程分为地面道路、桥梁两部分，其中道路总面积34.6万平方米，桥梁总面积26.2万平方米，绿化总面积12万平方米。地面道路部分。自312国道至芜湖路交口南侧，全长8500第1页共28页米。标准横断面宽度60米，其中桥墩占地7米，车行道为双向六车道（12米×2）；上下匝道横断面宽度64米，其中桥墩占地7米，车行道为双向四车道（8.5米×2）；黄山路以北横断面宽度61米，其中桥墩占地5米，车行道为双向四车道（8.25米×2）。高架桥部分：以312国道北227米为起点，北至一环路与原有的一环金合肥金寨路高架工程创国家优质工程汇报材料屯立交桥接通。桥梁主线长7232米，匝道累计长7178米；桥梁标准宽度为双向六车道25.5米，上下匝道加宽段达42.5米。其中绩溪路以北双向四车道宽17.5米；匝道单向两车道宽8.5米；桥梁一般净高7米。金寨路高架与地面交通衔接采用“6对匝道＋地面快速通行改造”的方案，通过交通分析，高架桥沿线、桥上与地面交通的衔接将全部由这些匝道来承担。每对匝道实施通行定向，即一对匝道中将规定其中一条为上高架定向通道，另一条则为下高架定向通道，确保上下高架车辆自如通行金寨路高架主体工程分为八个合同段，由四个施工单位参建完成。2结构形式高架桥基础为钻孔桩，采用旋挖钻机成孔，水下混凝土灌注。桥梁承台为矩形截面，厚度2.0m～3.2m，主桥桥墩立柱采用h型，匝道桥墩立柱采用y型。高架桥上部采用现浇斜腹板连续箱形梁结构。标准段箱梁单箱三室断面结构，相对于预制空心板梁、Ｔ形梁、预制小箱梁等其他类型桥梁，现浇斜腹板连续箱梁整体性能好，抗扭刚度大，能适应各种平面线型和桥宽的变化，跨越能力大，能达到25—45米左右，能较好地满足一般城市立交桥和高架路的使用要求。连续梁以30m作为基本跨径，以27～33m跨度作为配跨，采用预应力混凝土连续梁结构，一般采用三跨一联，特殊情况采用两跨或四跨一联。从桥身高度上看，在快速路、主干路、立交匝道、高速公路（312国道）上方时，桥净空高度为5米；在次干路、支路处为4.5米；在快速铁路上方则高约8米；第2页共28页而在非机动车道、行人处则高为2.5米。从外观看，桥梁结构简洁、轻盈，线条流畅，桥下视觉较通透开阔，行车平稳，总体上美观舒适。主桥横断面布臵为：0.5m（防撞栏）+12m（车行道）+0.5m（分隔带）+12m（车行道）+0.5m（防撞栏）＝25.5m。主桥上部结构为预应力钢筋砼连续箱梁，部分匝道桥为钢筋砼连续箱梁。标准跨径为30m预应力砼连续箱梁，箱梁采用斜腹板单箱三室断面结构，双向预应力体系，二环立交部分采用三向预应力体系。合肥金寨路高架工程创国家优质工程汇报材料地面道路标准横断面：3m绿化带+3.5m人行道+1.5m设施带+3.5m非机动车道+3m绿化带+12m车行道+7.0m中间带+12m车行道+3m绿化带+3.5m非机动车道+1.5m设施带+3.5m人行道+3m绿化...