金江龙至马关公路工程(一期)复测报告VIP免费

金江龙至马关公路工程(一期)复测报告金江龙至马关公路工程（一期）sⅡ合同段复测报告XX县区恒风路桥有限公司金江龙至马关公路工程（一期）sⅡ合同段项目经理部二00九年十一月二十六日参加复测及编制人员名单导线组：罗其炉王晓卿何仙伟应伟洪基平中平组：王晓卿何仙伟应伟洪横断面复测组：王晓卿何仙伟应伟洪隧道组：罗其炉王晓卿傅强应伟洪编制：罗其炉复核：王晓卿审核：陈丹丹目录一、导线点测量成果报告二、中线复测情况三、基平复核成果报告四、中平复测成果报告五、横断面复测报告第1页共4页六、隧道复测情况说明七、涵洞交叉口复核情况八、工程量复核情况金江龙至马关公路工程（一期）sⅡ合同段复测报告我公司于2009年9月26日开始组织技术人员对金江龙至马关公路工程（一期）sⅡ合同段（k3+680~k5+990）路线进行了详细复测，现已完成内外业工作，具体复测情况如下：一、导线点复核情况二00九年9月25日，金华交通规划设计院进行了交桩，9月26日起，我们项目部组织有关人员对金江龙至马关公路工程（一期）sⅡ合同段进行了复测，测量仪器采用nts-352全站仪。导线测量按工程测量规范gb50026-2007一级导线测量要求控制。复测以i22和i21为起始边，经过转点dd1、dd2、dd3、dd4，以i14和i13为终边。测量结果方位角闭合差10"，小于等于10"√6（即24"）的要求，导线全长相对闭合差为1/52443，小于等于1/15000的要求。具体见后复测成果表。二、中线复核情况1、本合同段起点k3+680与终点桩号k5+990实地均与设计图纸相符，断链k4+923.7=k4+883.143（长链40.557m）和设计相符。2、路线各曲线要素与图纸相符。三、基平复核情况本次复核水准点采用ds3型水准仪。以i22为起点，i13为终点。经复核图纸提供点，高程闭合差满足工程测量规范gb50026-2007中二级等级公路高程控制测量的技术要求，基平复核成果详见后附页。四、中平复测情况中桩原地面高程采用nts-352全站仪测量，本次中桩原地面复测标高与图纸原地面标高相差±10cm以上的，路基填挖标第2页共4页高予以调整，±10cm以下的按原设计填挖高。高程复测成果详见后附页。五、横断面复测情况横断面复测采用nts-352全站仪测设，详细横断面图见后附页。六、隧道复测情况根据地面复测结果，方岩3X隧道洞顶地表覆盖层较薄，进口k3+775处只有4米，最厚的在k3+793.5处也只有17.9米，3X隧道出口k3+813处洞顶覆盖层也只有5.9米。方岩4X隧道进口k3+935处只有3.6米，最厚的在k3+990处洞顶覆盖层为24.8米，4X隧道出口k3+030处洞顶覆盖层为4.1米。方岩5X隧道出口段洞顶覆盖层也较薄弱，在k4+900处为3米，k4+880处为6.2米，而且洞顶还有一水泥路通过，建议对洞顶覆盖层较薄处加强支护。（详见后隧道纵断面图）5X隧道进洞口桩号设计和实际地形不符，横断面复测中，我施工单位增加了k3+925、k4+320、k4+335、k4+350、k4+910、k4+923=k4+883.143（长链：40.557m）横断面，以供监理、设计、业主作为5X隧道进洞口位置的参考。由横断面图可知，方岩3X隧道进洞口和方岩5X隧道进洞口段偏压都比较厉害，左、右侧高差都在10米左右，建议对偏压段进行加强支护。七、涵洞交叉口复核1、涵洞、交叉口位置与设计基本相符，对当地政府及百姓要求增减、平面位置变动以及要求尺寸变更的涵洞，具体另行再报。2、当地政府及百姓要求将沿线路口接顺，具体另行再报。八、工程量复核情况1、本次对k3+680~k5+990段路基进行中平复测，路基原地面中平和设计图纸相差情况详见后附页。第3页共4页2、对k3+680~k5+990段路基挖填方工程量进行复核，根据金江龙至马关公路工程（一期）sⅡ合同段谈判纪要规定，单个横断面面积误差±20m2之内不予调整原则，采用断面平均法计算，挖方比原设计图纸增加10541m^3，填方比原设计图纸增加8833m^3。详细计算式和横断面图见后附页。3、设计图《路基每公里土石方数量表》中挖方总体积累计有误，图纸累计挖方数量为33630m3，实际挖方累计数量应为25868m3。4、因对挖方段的地质不明确，不能准确地计算土、石比例，故本次复测报告未做计算，待开挖后再予核定。5、路线范围内的几处水塘工程量待施工后再予核定。6、沿线范围内有建筑垃圾及淤泥需处理。工程...