上海机场资产置换方案VIP免费

上海机场（600009）资产置换方案随着我国航空业的发展和上海经济地位的日益突出以及民航总局、上海市政府将浦东国际机场建设成为亚太地区航空枢纽港战略的逐步实施，上海机场集团公司（以下简称“集团公司”）从上海国际机场股份有限公司（以下简称“股份公司”）的长远利益角度出发，本着将股份公司做大做强，建设成为跨地区跨国度的专业性机场经营管理公司的目的，决定由股份公司为主体实施浦东国际机场航空枢纽港战略。同时，为了符合中国证监会关于规范上市公司独立运作的有关规定，尽可能减少集团公司与股份公司之间的关联交易，解决股份公司由于过去客观因素所造成的在资产完整性有所欠缺的问题，进一步提升股份公司的独立运作和面向市场的能力，股份公司拟与集团公司进行资产置换。本次资产置换主要是以股份公司所拥有的虹桥机场候机楼相关资产与集团公司所拥有的浦东机场飞行区相关资产进行置换，股份公司阶段性退出虹桥机场相关业务，集中力量经营浦东机场所有客运经营资源，同时适时引进国际战略投资者以提升机场的管理水平，凭借良好的财力和管理能力，致力于将浦东机场早日建设成为亚太地区航空枢纽港。以下将就上海机场目前的资产和管理现状、资产置换的必要性、可行性以及资产置换具体方案等几个方面向证监会领导进行汇报。一、上海机场资产和管理现状当前，虹桥机场拥有跑道和滑行道各一条，候机楼一座，跑道长3400米、宽57.6米，停机坪面积约48.6万平方米，共66个机位，机场候机楼面积为8.2万平方米，设计年旅客吞吐能力为960万人次。由于受中心城市建设的限制，虹桥机场已再无扩建的可能，基本上只能维持目前一条跑道和一座8.2万平方米候机楼的规模现状。浦东机场于1999年9月16日建成通航，其一期工程建有一条4000米长60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平方米的机坪，共有76个机位，一期航站楼面积为28万平方米，设计年旅客吞吐能力为2000万人次；二期工程第二条跑道预计2005年建成投入使用，第二座航站楼预计2007年可以建成投入使用。浦东机场的最终规划规模为四条跑道和四座各28万平方米的候机楼，年旅客吞吐量为8000万人次。虹桥机场浦东机场机场等级二类1级机场一类机场飞行区跑道和滑行道各一条A.跑道长3400米、宽57.6米B.停机坪面积约48.6万平方米，共66个机位跑道一条，滑行道二条A.跑道长4000米、宽60米B.停机坪面积约80万平方米，共76个机位候机楼候机楼一座面积为8.2万平方米，设计年旅客吞吐能力为960万人次候机楼一座面积为28万平方米，设计年旅客吞吐能力为2000万人次发展前景A.近年来超负荷运营；B.由于受中心城市建设的限制，已无再扩建的可能，基本上只能维持目前的规模现状。A.1999年建成通航，2002年航班迁移顺利，目前运营情况良好；B.目前仅为一期工程，二期工程第二条跑道预计2005年建成投入使用，第二座航站楼预计2007年可以建成投入使用；C.最终规划规模为四条跑道和四座各28万平方米的候机楼，年浦东机场围场河行政后勤设施管理货代道路保洁客票销售绿化广告雨污水处理商业餐饮场区监察医疗急救护卫机电消防通讯物业租赁管理安检仓储地面服务能源供应候机楼管理飞行区管理虹桥机场围场河行政后勤设施管理货代道路保洁客票销售绿化广告雨污水处理商业餐饮场区监察医疗急救护卫机电消防通讯物业租赁管理安检仓储地面服务能源供应候机楼管理飞行区管理旅客吞吐量为8000万人次。股份公司目前拥有虹桥机场和浦东机场候机楼资产，主要从事候机楼内旅客服务相关的业务，而集团公司拥有两座机场的飞行区相关资产，从事飞行区相关业务。具体而言，在两个机场内，目前分别由股份公司经营管理候机楼资源，集团公司经营管理机坪、场区、能源等资源，一个机场内完整的旅客运作流程和指挥系统由于资产的权属问题被人为的分割开来，造成了股份公司和集团公司的生产流程和资产完整性方面均有所欠缺。集团公司和股份公司的主体业务划分请参见下图：集团公司股份公司管理公司基于以上业务管理模式，股份公司目前的收入来源主要是候机楼设施提供与服务收费、航空地面代理服务收费、商业餐饮等，。其中，旅客过港服务费与飞机起降费根据协议与集...