香港地铁商业分析由于用地紧张，香港的每个地铁站都与周边的商业和居住区紧密联系，还有很多居住区与地铁站结合成一个综合建筑体，即真正意义上的地铁上盖物业。它是地铁产业与房地产业紧密协作的缩影，其成功也与出色的城市规划直接相关。在众多的香港地铁上盖物业中，青衣城（盈翠半岛）、汇景花园、新翠花园非常典型。它们的特征相似：底层是公交车站或地铁站，上面二至三层是商业建筑，再上面是呈围合布局的高层居住建筑，中间是居住区的中心花园。汇景花园是地铁蓝田站的上盖物业。整个建筑位于两山之间，下面有快速路通过，交通结构非常复杂。地铁线平行巴士换乘站，通过二层空间实现联系，上面是一层商场，以零售、服装为主。住户可以穿越商场抵达屋面的花园，也可以通过地铁出入口进入居住空间。居住空间是两排东西向排列的20多层建筑，入口与花园相连。汇景花园还肩负着交通枢纽的作用，底层有近十条线路的巴士在此与地铁换乘，出地铁后经过室内的“十”字型架空天桥到达巴士站，再通过不同的楼梯到达不同线路的巴士站，同时辐射出多条步行道与附近的丽港城、康田苑等大型建筑相通。这栋高度集成的综合建筑群给人们提供了很大方便，每天有大量港人经由这里出行，游客在清晰的交通指引牌的帮助下也不会失去方向首先我们了解其实香港地铁是香港政府拥有的，也是一个上市公司，2005年在香港上市，主要收益是两个，一方面就是铁路的运输，另一方面就是铁路的管理营运，当中把地铁的战略也算在物业管理领域里面。我们先了解一下它从商业开发的运用。我们了解在香港，地铁目前是香港市民生活不可分割的一部分，它很贵，但是我们了解香港的消费非常的贵，一方面就是交通费，香港的交通费非常贵。每天大概是超过230万人次的流量。所以就带动整个在沿线的店铺还有地铁站的商业物业，整个经济的增长、整个物业这一块，带动得非常活泼，其实我们分析一下，地铁的战略就是针对流动，乘客的需要，因为我们知道假如说，我们分为两种，一种是去商场购物的，另一种是我们了解地铁的站，有很多的商店，两种是不同的，两种购物方式两种消费是不同的，所以假如说是商场的话，地铁是另外战略，假如针对人流的地铁站利用不同的战略，基本上我们说针对地铁站商店的话，他们的客流对比就是出战等等，就是选择店铺具有十分的灵活性还十分有弹性。举个例子，我们刚才说，沿途的地铁站，能够开的店铺不多，所以他所选择的店铺都是比较特别比较有创意的。举个例子地铁站里面有很多店是方面市民买到东西的，但是没有什么百货公司，都是小店，比较便利的。便利店、洗衣店，还有食品店的话，一定是挑选特色的食品，时尚的、健康的食品。比如星巴克，这个地铁里面比商场还要高，这最主要是因为地铁当中，人流不一样，层次不一样，所以在地铁站里面消费模式也不一样，举个例子，在商业区，比如在在中环，在铜罗湾，在尖沙嘴，它的店比较高档，比较有特色，而且比较有创意，在普通地方难找到的，在这个地方卖卡片的，不是普通卡片而是比较特别的，不是像我们给人家的名片，而是给人家卡片。这个是要求，由于有些地方优先，每个地方把每个地方的优势发挥出来，另外一点就是它很会利用，他们发布的电子广告、电子媒体，包括地铁沿线已经超过480家的商店，里面有银行，大家到了香港就知道每一个地铁站有一个恒生银行，所以在不同的地方有不同的站，有不同的店，主要是按照店的人流看。他们是按每个站的要求、不同客户在那边服务的，另外是提供制作设备，这种是由于地方小，所以利用每一个角落，把一个地方发挥最大的效果。另外还有旅游中心，旅游服务包括可以办理外地旅行团代定饭店等等，尤其在尖沙嘴特区，包括刚才我们提到的铜锣弯，游客区，购物区，都有这方面的，还有卖车票等等。另外他们在旅游方面，第一件事，假如你是有创意的，他们是非常有创意的就是他们对他们讲每天有230万人流的话，每一个角落是非常赚钱的地方，所以他们卖车身广告，香港整个地铁都是卖广告，刚讲过的航空他们把整个车身都贴红色的，在地铁还没有到达的时候，人们在等地铁的时候，在墙壁上来做完完全全的广告版，除了有硬体的广...
