设计FMEA实战VIP免费

潜在的失效模式及后果分析（FMEA）一．前言（一）目的：1.发现、评价设计/过程中潜在的失效模式及后果;2.找到能够避免或减少这些潜在失效发生的措施;3.书面总结上述过程。对设计/过程完善，确保顾客满意。事前花时间进行综合的FMEA分析,能够容易\低成本地对产品或过程进行修改.减轻事后的危机。减少或消除因修改带来的损失。（二）发展历史：首次正式应用FMEA技术是60年代中期航天工业的一项革新。（三）形式：1.设计的潜在的失效模式及后果分析（DFMEA）;2.过程的潜在的失效模式及后果分析（PFMEA）.事前花时间很好的进行FMEA分析，能够容易地、低成本的对设计/过程进行修改。从而减轻事后修改的危机。二．设计FMEA一．设计FMEA作用：用以下方法降低产品的失效风险：1．有助于对设计要求的评估及对设计方案的相互权衡2．有助于对制造和装配要求的最初设计3．提高对系统和车辆运行影响的可能4．对设计试验计划和开发项目提供更多的信息5．有助于建立一套改进设计和开发试验的优先控制系统6．为推荐降低风险的措施提供一个公开的讨论形式7．为将来的分析研究现场情况，评价设计的更改及开发更先进的设计，提供参考。二．概念：1.严重度(S)——FMEA分析中，对零件、系统或顾客影响后果的严重程度。（推荐评价准则见P13表）后果评定准则；后果的严重程度严重度（S）无警告的严重危害无预兆；影响安全或违反政府规章10有警告的严重危害有预兆；影响安全或违反政府规章9很高车辆（系统）不能运行，丧失基本功能8高车辆（系统）能运行，性能下降，顾客7中等车辆（系统）能运行，舒适性下降，顾客不舒服6低车辆（系统）能运行，舒适性下降，顾客轻微不舒服5很低配合、外观或尖响、卡喀响等项目不符合要求，大多数顾客能发现的缺陷4轻微配合、外观或尖响、卡喀响等项目不符合要求，有一半顾客能发现的缺陷3很轻微配合、外观或尖响、卡喀响等项目不符合要求，有很少顾客能发现的缺陷2无无影响1上海大众打分指标：后果评定准则；后果的严重程度严重度（S）严重危害特别严重缺陷9～10高危害严重缺陷。顾客恼火。7～8中等危害中等缺陷。顾客不满。4～6轻微危害小缺陷。对顾客影响小。2～3无无影响1注：1严重度（S）一般不变2严重度（S）=8以上，无论RPN大小如何。应引起关切。2.频度（O）——指具体的失效起因/机理发生的频度。推荐评价准则见P17表失效发生可能性可能的失效率频度（O）很高：失效几乎不可避免1/2～1/39～10高：反复发生的失效1/8～1/207～8中等：偶尔发生的失效1/80～1/20004～6低：相对很少发生的失效1/15000～1/1500002～3极低：失效不太可能发生1/1500000≦13.不易探测度（D）：推荐评价准则见P19表发现概率不易探测度数（D）大1中等2～5小6～8很小9不可能104.风险顺序数（RPN）RPN=S×O×DRPN=1风险几乎没有RPN=125中等风险RPN=1000风险非常严重三．风险顺序数（RPN）规定1．一般工厂应规定RPN=80或100要制定改进措施。2．安全件应规定RPN=60要制定改进措施。四．附表说明:1.FMEA编号:FMEA文件编号,为便于查询.2.系统、子系统或零部件的名称和编号：3.设计责任：整车厂(OEM)、部门和小组，还包括供方名称。4.编制者：工程师的姓名、电话5.年型/车型：6.关键日期：DFMEA——在制造样件以前完成。7.FMEA日期：（编制）和（修改）FMEA日期8.核心小组：列表所有参加FMEA人员姓名、部门、电话、住址…9.项目/功能：项目的名称和编号。如果一个项目有多种功能，有不同的失效模式，应把所有的功能都单独列出。10.设计潜在失效模式：要注意针对设计目标、强度、刚度、试验（振动、破坏、裂纹、变形、松动、泄漏、粘结、防腐、电路（电器）、氧化、断裂…）、设计工装……11.“设计潜在失效后果”应根据可能发现或经历的情况描述。（项目小组发挥集体智慧）12.严重度（S）：见推荐表13.分级（重要程度）：关键、主要、重要、重点…14.潜在失效的起因/机理：设计薄弱部分的迹象，要尽可能的范围广：典型的失效起因：材料不对、设计寿命估计不当、应力过大、润滑不足、维修保养不够、计算错误…典型的失效机理：屈服、疲劳、材料不稳定、蠕变、磨损、腐蚀…15.频度（O）：见推荐表。失...