地铁通信系统简介目前地铁专用通信系统主要包括以下几个子系统：传输系统、公务系统、专用系统、无线通信系统、播送系统、闭路电视监控系统、乘客信息系统、视频会议系统、时钟系统、集中网络管理系统、地铁信息管理系统、电源及接地系统、通信光缆/电缆及其他等。1、传输系统地铁传输系统能迅速、准确、可靠地传送地铁运营管理所需要的各种信息。该系统采用技术先进、平安可靠、经济实用、便于维护的光纤数字传输设备组网，构成具有承载语音、数据及图像的多业务传输平台，并具有自愈环保护功能。目前地铁传输系统普遍采用MSTP设备，随着信息化程度的不断提高，对数据传输要求高带宽、低时延，通道保护智能化高，会采用更先进的OTN传输设备。目前传输系统所承载的语音、数据及图像信息的业务主要有：〔1〕公务系统〔2〕专用系统〔3〕无线通信系统〔4〕播送系统〔5〕闭路电视监控系统〔6〕时钟系统〔7〕UPS电源系统〔8〕信号电源及微机监测〔9〕自动售检票系统〔AFC〕第1页〔10〕安防系统〔11〕门禁系统〔12〕屏蔽门系统〔PSD〕〔13〕其它运营管理信息传输系统的光纤环路具有双环路功能。当主用环路出现故障时，能够自动切换到备用环路上，保证系统不中断，切换时不影响正常使用。当主、备用光纤环路的线路在某一点同时出现故障时，两端的网络设备自动形成一条链状的网络。当某个网络节点设备出现故障时，除受故障影响的节点设备外，其它网络节点设备能保持正常工作。第2页第3页2、公务系统公务主要为运营、管理和维护部门之间的公务通信以及与公用网用户的通信联络，向地铁用户提供话音、非话及各种新业务。公务系统按车辆段、车站两级构造进展组网，由设置在车辆段和车站的数字程控交换机、机及各种终端、配线架等辅助设备构成。两相邻车站交换机通过实回线模拟中继相连，一旦车辆段交换机、传输设备及光线路发生故障，车站内部通信仍能保证，站间行车、轨旁等仍能畅通，不影响列车运营。第4页第5页3、专用系统专用系统是为列车运行、调度指挥、防灾报警等提供平安可靠、迅速通信的重要系统，因此，在系统设计时必须保证它的迅速畅通无阻塞，当发生突发事件时能迅速转为防灾救援和事故处理的指挥通信系统。专用系统是由调度、站间行车、站内、站场四局部组成，为列车运行、调度指挥、设施维护等相关工作人员之间进展简捷联络提供有效、可靠、迅速的通信方式，并设置总调度员，协调和监视OCC行车调度员、环控调度员、维修调度员、电力调度员的控制操作。本工程专用系统结合公务系统进展统筹设置，专用系统中的站内、站间及轨旁功能由公务系统实现。调度设行车调度、电力调度、环控调度、维修调度四种调度。行车调度：用于控制中心行车调度员与各车站、车辆段值班员及行车业务直接有关的工作人员进展业务联络。电力调度：用于控制中心电力调度员与主变电所、牵引变电所、降压变电所及其它地方需要热线通信的工作人员进展业务联络。环控〔防灾〕调度：供控制中心防灾值班员与各车站、车辆段防灾值班员之间联络之用。维修调度：控制中心值班员与各车站、车辆段维修人员之间直接通信联络。调度系统组网方式在控制中心设置一台调度交换机，各车站、车辆段设置各类调度分机，各类调度分机直接通过光传输系统与控制中心的调度交换机相连。实现控制中心对各车站、车辆段的调度指挥功能。第6页第7页4、无线通信系统地铁无线通信系统主要用于列车运行指挥和防灾应急通信，为固定人员〔调度员、值班员〕与流动人员〔司机、维修人员、列检人员〕间及流动人员相互之间提供语音和数据通信效劳。地铁无线通信系统为调度指挥提供平安可靠的无线通信手段，是指挥列车运行必不可少的专用通信工具。目前地铁无线通信系统普遍采用800M数字集群通信系统，由于数字集群通信设备为通用设备，为适应地铁通信的需求，需要进展二次开发，对软硬件进展修改。系统构成能行车调度、环控〔防灾〕调度、维修调度、站务、车辆段值班和应急等无线各子系统通话的相互独立性，使其在各自的通话组内的通信操作互不阻碍，同时，又可以进展车-地传输列车状态信息和列车播送，并实现设备和频率资源的共享、无线信道话务负...
