甩挂运输发展情况汇报(省厅考察)宁波甩挂运输发展情况汇报XX市交通运输委员会（二〇一一年十二月八日）现代物流业是我市的支柱性产业，是支撑国民经济发展的重要基础。XX市委、市政府十分重视推动传统货运向现代物流转型升级。作为现代物流体系的重要组成部分——甩挂运输以其低碳、节能、高效的优势在宁波得到了积极推广和应用。一、宁波具备开展甩挂运输的优越条件甩挂运输包括集装箱甩挂运输和普通货车的甩挂运输，集装箱运输的特殊性决定了开展集装箱甩挂运输需要更高标准的前提条件。1.充足的货量与运力。实行甩挂运输的首要条件是要有双向匹配且充足的货量。宁波依托国际大港，集装箱及大宗散货货源充足，2010年全港集装箱吞吐量达1300.2万标准箱，同比增长24.7%，2011年1-11月，集装箱吞吐量已经达到万标箱，全年有望突破1500万标箱，全港货物吞吐量已达亿吨，全年有望突破亿吨。宁波港梅山岛国际集装箱码头自从2010年投入试运营以来，国际航线已经增长为30来条，预计2011年将实现50万标箱以上的吞吐量，成为宁波港新的增长点。此外，1宁波集卡车辆众多，达到1.1万辆，列全省第一，为甩挂运输开展提供了良好的运力支撑。2.完善的交通基础设施网络。宁波是东南沿海重要的港口城市，拥有世界性的大港，以港口、市区为中心，以杭甬高速、甬金高速、甬台温高速、杭州湾大桥、舟山跨海大桥为依托的“一环六射”高速公路主骨架基本形成，干线公路加快建设，2010年公路网总里程达10223公里，公路网密度达到104.1公里/百平方公里，高速公路里程达到370公里，铁路北环线等工程也正在加快建设。目前，西引安徽、江西，北接上海、江苏，南联温台福建，东延舟山，海、陆、空多种运输方式协调发展的综合交通运输网络基本形成，已经成为全国性的综合交通枢纽城市。3.广泛的网点覆盖面积。宁波有“统一管理，统一运作，第1页共7页实行标准化、信息化管理”的覆盖全省、全国范围的服务网点，并且根据行政区域划分和地理分布情况，设立科学的甩挂运输路径及现代化的综合物流中心，在总体网络布局上形成了合理、高效的贯穿节点的运输线路，有利于甩挂车辆的多点卸挂，多点交接，并保证甩挂往返运输时有充足的货源作支持的运营网络格局。4.先进的信息化管理手段。宁波全市运输物流企业已有30％的单位建立了内部局域网，有90％以上的接入互联网，28％的企业建立了门户网站，重点物流企业与省电子物流枢纽平台和第四方物流平台实现了互联互通。大中型物流企业对信息化的投2入越来越多，逐步完善了仓储管理、运输管理、配送管理、财务系统等几个最能产生效益的业务环节，并将信息化工作重点逐步转移到业务流程与管理流程的优化上。同时，gps、条形码、rfid等先进技术也不断应用，新购集装箱车辆gps安装率达到100％。以第四方物流公共信息平台为引领，先进技术为支撑的物流信息化应用格局逐步形成。5.强大的物流企业集群。目前我市注册物流及相关企业达4000多家，注册资本超过110亿元，实际从事物流相关业务的企业超过5000家，营业额过亿元的企业接近40家。a级物流企业近百家，世界排名前20位的船公司，fedex、ups、tnt等国际知名快递企业、物流巨头及物流投资商均已落户宁波，以宁波中远物流、浙江中外运、富邦物流等一批产值数亿元甚至几十亿元的本土物流企业为代表的市场主体业已形成。截止目前，我市共有集装箱运输经营户550家，有53家较大的集装箱运输企业车辆规模达到100辆以上。二、宁波推进甩挂运输发展的主要成效和特点1.创建两种典型集装箱甩挂运输模式。一是多段式甩挂运输模式。针对传统集装箱一车到底的运输模式，将传统模式分三段多车实施，其主要方式为：在港区后方、高速公路出口附近、铁路集装箱中转站五公里范围内，建立港区集装箱物流运营中心；在集装箱进出口量大的义乌、温州、台州、绍兴、慈溪等地第2页共7页3建立客户区域集装箱运营物流中心，在二个运营中心间通过分段专业化运作。二是双重甩挂模式。主要由两种形式组成。一种是长驳链：装满进口货物的重箱从码头运到工厂拆空，再把空箱运到萧山的无水港落空箱，装上要出口的货物，重箱运到码头进港，形成完整的双重运输链...
