第二分公司2009年度工作总结紧张忙碌的2009年已经成为辉煌，新的一年即将在我们面前展开画卷，回首这一年，二分公司在王总经理、霍副总经理的领导下，全体同仁、团结一致、同心同德、相互协作，顽强拼搏，为公司的发展凝聚付出了极大的艰辛和汗水，取得了不错的成绩。即将到来的日子，我们的工作仍将充满着挑战。为此，我们有必要对过去的工作认真总结，保持清醒认识，并着手准备应对2010年我们将面对的新形势和新问题，下面我对二公司的工作进行总结、汇报并提出2010年工作设想和要求，不妥之处，请大家指正。一、各项指标完成情况。新年伊始，在霍副总的安排下，二公司制定了以经济效益为中心，提高效益、提高市场占有率为方针的工作计划和工作安排，召开了全体职工会议及分组讨论会。全年二公司共完成销售收入94,585,121元，其中汽车部分：销售收入77,047,561元，共计980台，包括：南骏288台；华山259台；凯马146台；金杯45台；嘉龙31台；英田1台；福田207台；王牌2台；汽车部分的销售收入比2008年度的8302万元减少了598万元，销售台数减少了70台。三轮部分：销售收入17,537,560元，共计1025台,五征汽车13台，包括：五征：615台；时风343台；奔马3台；时力27台；强力8台；卓里8台；鲁星吊车1台；先农20台。三轮公司全年共计销售收入3039万元，销售各种三轮1848台，比上年的2452台减少了604台。其中二级网点批发了387台，包括：古县214台；隰县87台；安泽60台；吉县26台。二、面临的挑战。（1）2009年初，自08年开始的金融危机对实体经济的影响在我区继续深入蔓延，作为一个以基础能源为支柱产业的地区，在经济危机的冲击下各能源加工类企业首当其冲，一蹶不振，我区周边的焦厂、砖厂、水泥厂迟迟没有复工的消息，非煤矿山企业开工不足，经济持续在低位运行状态，呈现了旺季不旺，淡季更淡的市场形势。三四月份，我们一直期待着的销售旺季没有到来，曾经车水马龙的农机市场变得安静了，由以前的每天都要加班变成了现在几乎不用加班，大家是看在眼里，急在心里。（2）与此同时，我区的煤矿进行资源整合，以前分散经营的各煤矿由国家出资收回了经营权，，小煤窑、煤老板写进了历史，这对以前需求量较大的农用运输车辆的销售又是一大利空。（3）同行业竞争的加剧，经过前期若干年的苦心经营，我区各经销商的实力已经不容觊觎，他们纷纷抢占市场有利地形，且在地价很便宜的时候玩起了圈地游戏，扩充自己的市场份额，在尧庙附近、国道周围建立起了自己的经营场所，因为运作成本低经营方式很灵活。以今年畅销的三轴车为例，好多公司从外地经销商低价拿车串货，把本应属于我们公司客户以极低的价格拉走，年初销售一台的平均利润大约是6000元，不到一个月的时间，我们不得不把厂方返利全部让出，尽管多次向厂方反映，厂方也取消了徐州一家经销商的经销权，但给临汾市场造成的混乱已无法弥补。更为严重的是，十一月份，宝华公司为了完成陕汽下达的任务，出台了新的台阶奖励政策，达到规定台数的经销商厂方将给予不同档次的轿车奖励，与我公司同处一个销售区域的曲沃经销商为了取得这个奖励，不择手段，针对这种情况，我们及时调整了策略，一方面向宝华厂反映这种情况，一方面针对不同区域的客户采取了更为灵活的价格政策，最终胜利完成全年任务，为公司争取到了价值八万余元的捷达轿车一辆。（4）在我区汽车销售市场基本形成了高河桥以北、尧庙以南两个区域，我们公司曾经的地理位置优势早已不复存在，不利于市场渗透，不利于竞争。好在我们的品牌还是占有一定的优势。面对国际金融危机负面影响的严峻形势，党中央、国务院果断决策，应对国际金融危机的一揽子政策，扶持和振兴汽车产业的众多举措，出手快、出拳重、出击狠。6月，国家出台的四万亿的经济刺激计划在我区初显成效。农机直补金额继续扩大，新的汽车下乡政策的调整，我区的临大线、临吉线开工建设，车辆的需求才从最低谷开始慢慢地回升。我们紧紧抓住这个难得的契机，为了推广华山三轴汽车，华山水泥罐车，对这两款车安排了专人进行巡展，在临吉高速公路，每个标段都留下了我们的足迹，功夫不负有心人，我公司特种车销售取得了...
