城市轨道交通行车闭塞法研究VIP免费

沈阳职业技术学院毕业生毕业综合实训论文综合实践（能力训练）题目：所属教研室：专业班级：学生姓名：李红东指导教师：年月日摘要城市轨道交通采用的闭塞方式按各种不同的分类方式可以有不同的分类，各城市轨道公司因技术特点及运营管理特点的不同，一般采取不同的闭塞方式，主要有移动闭塞法，自动站间闭塞法，电话联系法和电话闭塞法四种闭塞方式。而电话闭塞法是一种简便而有效的降级运营模式，也是地铁运营人员必须掌握的行车组织方法。通过对电话闭塞法的特点及天津地铁电话闭塞法行车组织的分析，使地铁行车工作人员规范掌握信号系统设备发生故障以后的行车组织方法，确保行车安全有序地进行。关键词：轨道交通；行车闭塞法；电话闭塞；行车组织I注：此处按照实际情况填写，要求填全不漏项。题目不得超过20个汉字。要求上下各行对齐，并尽量居中。字体：宋体，字号：小三，行距：固定值50磅。阅后删除此文本框。沈阳职业技术学院毕业生毕业综合实训论文II沈阳职业技术学院毕业生毕业综合实训论文目录（要自动生成）第一章城市轨道交通闭塞区间概述1.1城市轨道交通闭塞区间概念1.2城市轨道交通闭塞区间的组成1.3城市轨道交通闭塞区间的功能1.4城市轨道交通闭塞区间的发展第二章城市轨道交通所采取的闭塞方式2.1.移动闭塞法2.2.自动站间闭塞法2.3电话联系法2.4电话闭塞法2.4.1电话闭塞法使用条件2.4.2电话闭塞法适用范围2.4.3路票及使用规则2.4.4路票作业第三章天津地铁电话闭塞法行车组织3.1天津地铁概况3.2天津地铁电话闭塞法行车组织规则3.3天津地铁电话闭塞法的作业流程3.3.1电话闭塞法启动流程3.3.2实施电话闭塞法的作业流程:3.3.3取消电话闭塞流程3.4列车运行方式与速度3.5发现错误路票及行车凭证丢失的规定3.6折返站电话闭塞法行车组织3.6.1基本要求3.6.2折返站各岗位职责3.6.3列车站前折返请求及同意闭塞条件3.6.4手摇道岔作业规定4.结语参考文献致谢1沈阳职业技术学院毕业生毕业综合实训论文第１章城市轨道交通闭塞区间概述1.1城市轨道交通闭塞区间概念城市中，使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。国家标准《城市公共交通常用名词术语》（GB5655---1999）中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。”按照不同的标准，城市轨道交通（简称城轨）可以划分成不同的类型。如按轨道空间位置划分，可分为铁道、地面铁路和高架铁路；按铁道形式划分，可分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路；按服务区域划分，可分为市郊铁路、市内铁路和区域快速铁路等。由于目前各国对城市轨道交通的划分尚未有统一的标准，造成城市轨道交通的类型也不是很明确。所谓闭塞，就是保证区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一个列车，而保证一个区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一个列车的设备称为闭塞设备。闭塞是铁路或地铁上防止列车对撞或追撞（追尾）的方式，是保障行车安全的一个较主要的方法。区间也有不同的分类，我们把车站与车站之间的区间叫做站间区间，把车站与线路所之间的区间叫做所间区间，把自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落叫做闭塞分区。闭塞分区是自动闭塞区间，同方向相邻两通过色灯信号机柱的中心线间，或通过色灯信号机柱中心线与进站信号机柱中心线间，或出站信号机柱中心线与通过色灯信号机柱中心线间的一段线路空间。1.2城市轨道交通闭塞区间的组成闭塞技术从各个角度划分可以分成许多类型，但是无论闭塞技术如何变化，必须满足以下条件：为了保证列车在区间内行车安全，列车由车站驶向区间的条件：一要验证区间空闲；二要有进入区间的凭证；三要实行区间闭塞。1.2.1从人工介入程度可以分为:1、人工闭塞：包括电报闭塞和电话闭塞、电气路签和电气路牌闭塞。1）、电话闭塞和电报闭塞。区间两端车站值班员用电话或电报办理行车联络手续，由发车站填制路票，发给司机作为列车占用区间凭证的行车闭塞法。目前，中国铁路只在基本闭塞设备停用或发生故障时，将电话闭塞作为代用闭塞法使用2）、电气路签（牌）闭塞。只在单线铁路早期使用，以路签或路牌作为列车占用区间凭证的行...