57000DWTBULKCARRIER57000吨散货船船号：ZS07001A标记数量修改单号签字日期船用管子装配焊接工艺编制刘勇校对审核共14页第1页标检舟山中远船务审定第3页共15页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共15页总则1本工艺是管系施工工艺文件，是在考虑了本厂目前施工中的具体情况而编制的。2本工艺属于指导性文件，如设计图纸或专用工艺文件另有特殊规定或技术要求，则应按图纸或专用工艺文件执行。3本工艺不适用于主蒸汽、氧气和氮气等特殊管路及软管系统。4本工艺适用于内燃机动力船舶的常用管系。第4页共15页第3页共15页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共15页0、范围本工艺主要规定了船用管子装配焊接通用工艺，适用于各类船舶材料满足规范要求的下列规格管子的装配焊接：外径在325mm以下的无缝钢管和合金钢管、180mm以下的铜管和铜合金管、70mm以下的铝管和铝合金管、42mm以下的双金属管和DN150mm以下的水煤气管。对于其他类型或有特殊要求的管子应按设计要求另制定专门的焊接工艺。1、管子与管子的焊接管子的焊接可以采用直接对焊、坡口对焊、衬圈对焊以及封底对焊等形式。各种型式的技术要求见表一表一管子对焊型式及技术要求型式名称对接型式与坡口简图结构尺寸mm适用范围管系设计压力MPa设计温度℃直接对焊δ2345蒸汽≤1.6≤300b6810c1±0.52±0.5e2±0.5坡口对焊δ67891011≥12燃油≤1.6≤150b121416≥10c2±0.53±0.5e2±0.5其它介质≤4.0≤300p2±1α60±5°封底对焊δ67891011≥12其它介质＞4.0＞300b141618≥20c2±1e2±0.5p2±1α70±5°1.1管子对接中心偏差均应≤1.0mm。1.2若管子对接时有壁厚差，则在较厚壁内侧削斜，其削斜长度不小于壁厚差的4倍。1.3管子经对接焊后，管子内外表面的焊渣和飞溅均应去除，如果采用气焊封底焊则焊缝内表面的修正可以省略。2、法兰与管子的焊接2.1钢管的法兰连接形式和适用范围见表2第5页共15页第4页共15页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共15页2.2法兰焊接应在支管和弯头焊接之后，以防止焊接变形。焊接型式应严格按照所选用法兰标准的要求进行。2.3装焊时，法兰内壁与管子外表面最大间隙应不大于2mm，径向相对两点的间隙总和不得超过3mm；法兰与管子焊接的咬口深度应不大于0.2mm，超过此数值应予以修整。焊接时不应使法兰密封平面碰电、损坏。2.4使用表2以外的其它型式的法兰连接，应经船检部门审批同意。表2钢管法兰连接型式和适用范围型号简图适用范围管系最高设计压力MPa最高设计温度℃A蒸汽不限不限燃油不限400其它介质不限不限B蒸汽不限400燃油滑油不限不限其它介质不限400续表2型简图适用范围第6页共15页第5页共15页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共15页号管系最高设计压力MPa最高设计温度℃C热油1.6250燃油滑油0.760其它介质4250D热油1.6300燃油滑油1.6150其它介质4300注：1、“不限”系指在造船规范所允许各系统管路使用的最高压力或最高温度范围内；2、B型法兰应用于蒸汽系统当压力大于1.6MPa或温度大于300℃时，管子外径不得大于150mm第7页共15页第6页共15页δδ1c1δδ1C1A型不需要镀锌与清洗的套管连接当支管直径≥50mm时为≥45°当支管直径≤40mm时为≥60°a、直三通b、斜三通编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第7页共15页3、钢管的套管连接3.1套管壁厚通常应不小于连接管子壁厚的1.25倍。3.2套管的连接不得用于有可能发生疲劳、严重腐蚀之处。套管材料应与管路材料相同。3.3垂直位置的套管，如用于淡水、海水系统，应将下管端与外套管内孔部位进行封底焊接。如果是用于水平方向则可以省略。3.3套管连接的结构型式和适用范围见表3，其中，K≥δ且δ≥5mm。表3套管连接的型式和适用范围简图结构尺寸mm适用范围管系最高设计压力MPa最高设计温度℃L≥Dδ1≥1.25δl≤1/2LC=1.5~2C1≤0.8K≥δ(min5)蒸汽0.7170燃油0.760其他1.62004、钢管焊接支管4.1钢管焊接支管型式一般如图4.1中所示四种，其中c、d型式应尽量少用。δδ1C1δc1δ1第8页共15页第7页...
