第1页共7页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第1页共7页天桥支架搭设安全专项方案一、工程概况遂资高速为《四川省高速路网规划》中东西向第二条横线的重要组成部分,是连接次级交通枢纽城市遂宁、交通节点城市资阳的重要通道,对完善四川省高速公路网布局、构件西部综合运输枢纽、加强川东北、成都、攀西等几大经济区的横向快速连接具有重要意义。遂资高速TJ1-6工区共有人行天桥6座,其中5座为上承式钢筋砼拱桥,拱上设置连续梁,拱与连续梁之间以立墙连接。拱两端为重力式桥台,桥台采用扩大基础。主拱圈、立墙、拱上连续梁、拱脚基础及桥台台帽均采用C30砼,桥台台身为C20片石砼。气象条件项目区属中亚热带湿润季风气候区,四季分明,冬暖、春早夏长、秋短冬暖、多雾。无霜期长,多年年平均气温为17.4Cº,1月份温度最低,常年平均1月份的月平均温度为6.5Cº;1月至8月气温逐月升高,8月份温度最高,常年平均8月份平均温度为27.2。9月至次年1月气温逐月降低。多年年平均降雨量约为930mm,1月雨量最少,月降雨量少于15mm,从2月至7月雨量逐月递增,8月至次年1月雨量逐月递减。6月至8月是一年中雨量较多的月份,降雨集中,约占年降水量的一半左右,多大雨和雷暴雨,易发生洪涝,但雨量逐渐减少,但雨日增多,容易形成绵绵秋雨天气。地形、地质条件拟建桥位无断裂带发育,主要受拦江背斜的影响,由侏罗纪上统蓬莱镇组紫红色泥岩及灰绿色砂岩、粉砂岩互层组成。场地内上覆第四系松散堆积层,厚度较大,下伏地层为完整性较好、层厚较大的侏罗系上统蓬莱镇组泥岩和砂岩地层,场地稳定。场地环境类别为Ⅱ类,天然水对混凝土结构无腐蚀性。不良地质及地震基本烈度场地地震烈度小于Ⅵ度,不良地质不发育,新构造运动微弱,场地稳定。二、支架设计方案主拱圈断面高度0.8m,底宽2.2m,顶宽3.5m。支架按60cm×60cm×1.2m满堂搭设。(一)、荷载分析:根据本桥特点,施工中可能涉及到的荷载为:1、q1—拱圈自重荷载,新浇砼密度取26KN/m3;2、q2—拱圈模板及支撑,取1.0Kpa;3、q3—施工人员、施工材料和机具荷载,取1.5Kpa;第2页共7页第1页共7页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第2页共7页4、q4—振捣砼产生的荷载,取4.0Kpa;5、q5—新浇砼对侧模的压力;6、q6—倾倒砼产生的水平荷载,取2.0Kpa;7、q7—支架自重,取2.94Kpa;立杆横向间距、纵向间距、横杆步距支架自重q760cm×60cm×60(或)903.3860cm×60cm×1202.9460×90×1202.2190×90×1201.84(二)荷载计算1、q1=26*0.8=20.8Kpa,取1.2的安全系数,则q1=1.2*20.8=24.96Kpa;2、q5=krh,k取1.2,q5=1.2*26*0.8=24.96Kpa;(三)结构验算1、支架立杆强度及稳定性验算1.1、钢管立杆、横杆容许荷载立杆横杆步距m允许荷载KN横杆长度(KN)允许集中荷载KN允许均布荷载KN0.6400.96.7714.811.2301.25.0811.111.4251.54.068.81.8201.83.397.2当横杆步距为1.2m时,立杆允许最大荷载为30KN。立杆实际承受的荷载为:N=1.2(NG1K+NG2K)+0.85×1.4∑NQKNG1K—结构自重产生轴向力NG2K—构配件自重∑NQK—施工荷载第3页共7页第2页共7页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第3页共7页NG1K=0.6×0.6×q1=0.36×24.96=8.99NG2K=0.6×0.6×1=0.36∑NQK=0.6×0.6×(q3+q4+q7)=0.36×(1.5+4.0+2.94)=3.04N=1.2×(8.99+0.36)+0.85×1.4×3.04=14.84≤30KN,强度满足要求。1.2、立杆稳定性验算立杆稳定性计算公式:N/ΦA+Mw/W≤fN=14.84KNf—钢材抗压强度设计值,f=205N/mm2A—钢管截面面积,Φ48mm*3.5mm钢管,A=489mm2Φ—轴心受压杆件稳定系数,根据长细比λ可查得Φi—截面回转半径,i=15.8mmL—步距,步距1.2m,取长度附加系数1.55,L=1.2*1.55=1.86λ=L/i=117,查表得Φ=0.32Mw—计算立杆段风荷载产生的弯矩Mw=0.85×1.4×Wk×La×h2/10Wk=0.7Uz×Us×Wo=0.7×1.38×1.2×0.8=0.927Uz—风压高度变化系数,取1.38;Us—风荷载脚手架体型系数,取1.2;Wo—基本风压,取0.8;La—立杆纵距0.6m;h—立杆步距1.2m;Mw=0.85×1.4×Wk×La×h2/10=0.85×1.4×0.927×0.6...