龙阳路车站道岔区的轨道梁施工技术方案VIP免费

第1页共50页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共50页2.8轨道梁运输2.8.1概述本标段共有轨道梁845根（不含4组道岔梁），各种轨道梁数量分布如表2.8-1。由于罗山路川杨河桥通过能力的限制，运输方案以川杨河为界分为两部分。川杨河至浦东机场方向轨道梁，由16轴平板挂车运输；川杨河至龙阳路站，长12.384m的轨道梁由16轴平板挂车运输，其余梁型由24轴挂车运输。轨道梁分布及运输车型表表2.8-1龙阳路车站道岔区的轨道梁运输，运梁车从DR4和DR5墩之间进入磁悬浮左右线两独立墩中间的临时便道，行驶到待架孔位进行轨道梁的架设，如图2.8-1所示。川杨河至浦东机场方向川杨河至龙阳路站方向梁长数量运梁车型梁长数量运梁车型所有梁型518根16轴平板车组12384mm4016轴平板车组其它28724轴平板车组合计845根(不含4组道岔梁)第2页共50页第1页共50页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共50页图2.8-1临时便道示意图Ⅰ、临时便道从龙阳路车站磁悬浮线路起点始，沿磁悬浮线路中线至DR4墩过渡到维修专用道路，长约325米。Ⅱ、临时便道路面宽4米，临时便道与维修专用道路的过渡段宽5米。Ⅲ、临时便道路面设50cm钢碴路床，10cm泥结碎石路面。2.8.2车辆配备本标段选用法国威廉姆TG200机车和法国NICOLAS挂车运梁。挂车为标准模块组合式，其长度可根据需要随意组拼。具有拼接简便，转向灵活（最大转向角为65度，有效转向角为55度），承载能力强（每轴线可承载35吨）。运输过程中平板车高度可以调整（一般1075mm，最高1400mm，最低750mm）。根据建设单位提供的相关资料，以上两种运梁车在本标段按上述方案运梁时，能安全顺利地通过罗山路川杨河桥、维修专用道路及其桥梁。（1）24轴平板挂车第3页共50页第2页共50页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共50页牵引机车型号：法国威廉姆TG200挂车型号：法国NICOLAS平板挂车挂车轴数：24挂车轴距：1.6米挂车轴荷：134kN（装载24.768米时的轴荷）车辆总长：62.625米挂车宽度：3.63米挂车高：1.08米装车后高度：4.18米（24.768米直线梁）悬挂方式：液压制动方式：气制动加驻车制动转向半径：120米（道路宽度6米）空载运行速度：15km/h重载运行速度：＜5km/h（2）16轴平板挂车图2.8-224轴平板挂车第4页共50页第3页共50页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共50页机车型号：法国威廉姆TG200挂车型号：法国NICOLAS平板挂车挂车轴数：16挂车轴距：1.6米挂车轴荷：最大16.05吨（装载24.768米）车辆总长：38.7米挂车宽度：3.63米挂车高：1.08米装车后高度：4.18米（24.768米直线梁）悬挂方式：液压制动方式：气制动加驻车制动转向半径：26米（道路宽度6米）空载运行速度：15km/h重载运行速度：＜5km/h2.8.3运梁车走行路线（1）第一施工段川杨河以南：重载车辆从制梁厂沿维修专用线，直接运至各架梁点龙门吊进行安装。川杨河以北：重载车辆从制梁厂沿维修专用线横穿华夏中路后，绕行上罗山路川杨河桥进入维修专用线。空载车辆从上述原路返回制梁厂。如图2.8-4所示：图2.8-316轴平板挂车第5页共50页第4页共50页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共50页图2.8-4第一施工段运梁车走行路线图（2）第四施工段浦东运河桥以东：重载车辆从制梁厂右转上维修专用线，经过楼横港桥、三新河桥、通城河桥自K18.460处进入迎宾大道。从K19.1开口处进入维修专用线。浦东运河桥以西：沿维修专用线行驶，空载车辆从上述原路返回制梁厂。如图2.8-5第四施工段运梁车走行路线图及图2.8-6浦东运河桥通过方案所示：第6页共50页第5页共50页维修专用线迎宾大道迎宾大道浦东运河顾江路图2.8-6浦东运河桥通过方案编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共50页图2.8-5第四施工段运梁车走行路线图（3）梁车绕行经过罗山路川杨河桥地段和迎宾大道浦东运河地段，提前报请交管部门批准，采取封闭半幅车道、另半幅车道分隔成双向通行，由交警协助疏导车辆，以确保运梁安全。（4）川杨河桥加固处理川杨...