五洲龙公司考察汇报5篇深圳五洲龙汽车有限公司考察汇报2月22日，我市招商局与永安制造产业基地组织小分队赴深圳五洲龙汽车有限公司进行了专程考察和洽谈，现将有关情况简要汇报如下：一、五洲龙公司介绍（一）企业简介五洲龙公司总部位于XX市XX县区宝龙工业城，始建于1987年。公司总部占地面积10万平方米，拥有集底盘、焊装、涂装、总装、检测于一体的u型客车生产流水作业线及1000多台（套）技术先进的生产设备，设计年生产客车能力达5000辆，是XX省、XX市认定的高新技术企业，并分别投资建设了重庆、沈阳、广东揭阳新能源客车生产基地、动力电池研发基地，在香港设立了销售公司。从2000年开始，五洲龙介入混合动力客车研发，到2012年升级了11代产品，获得了40多项发明使用新型专利技术，五次承担国家“863”高科技计划，七次获得国家新能源汽车大奖，是享受国家新能源汽车财政补贴的少数企业之一。（二）五洲龙客车简介五洲龙公司生产的客车主要为三种，一是混合动力客车，主要是柴油发动动力和电池电机动力混合。二是纯电动客车。三是lng客车（液化天然气城市客车）。混合动力客车和纯电动汽车上所使用的电池为五洲龙公司生产的钛锰合金电池，电池使用寿命长，低温性能高。2011年深圳大运会上，深圳投放新能源汽车共2011辆，其中五洲龙公司提供1511辆，占投放量的75%。至2012年，XX市场投放量为4000辆，形成了150多个品类的排放混合动力客车、纯电动客车、清洁燃料客车、柴油客车等产品系列，中国新能源客车市场上混合动力客车占主导。目前，校车生产也成为了五洲龙公司的一个新亮点，校车样车已经出产，市场前景广阔。市场价位上，客车为105万元人民币左右，由XX市政府每辆车补贴60万元人民币，补贴直接返回五洲龙公司，校车价位为70万元人民币左右。第1页共3页（三）节能减排效果五洲龙客车尾气排放为欧iv以上标准，起步不冒烟，噪音较小。据测算，混合动力公交大巴比传统燃油大巴每百公里减少co2排放18.1kg；纯电动大巴减少co2排放22.2kg。4000辆新能源公交车与传统燃油汽车比较，每年可减少co2排放约6.13万吨。混合动力公交大巴比燃油大巴每年可节约4.5万元/辆；双模电动出租车每年节约3.5万元/辆。24000辆新能源汽车与传统燃油汽车比较，每年可节约燃油近11万吨，节省燃料成本5.8万元。24000辆新能源汽车与传统燃油汽车比较，每年可减少氮氢化物排放约为135.1吨，颗粒物7.5吨，一氧化碳1026.6吨，碳氢81.0吨。二、五洲龙公司项目考察洽谈情况（一）洽谈情况2月22日，市招商局卢从发、廖尚福，永安制造产业基地刘来宏与深圳五洲龙汽车有限公司副董事长杨志远、副总裁田瑶林进行了洽谈。我们详细介绍了浏阳经济发展情况，园区入驻优势，并表示了我们欢迎投资的诚意。杨董和田总表示，目前一直在考虑在中部建厂，非常看重浏阳的区位优势和资源优势，但是政府支持、市场份额、配套实施、上游原材料等因素影响建厂选址。会谈后，田总陪同参观了五洲龙公司的客车生产基地，观摩了客车生产组装工艺及流程。（二）影响进驻的主要因素一是市场份额，市场准入问题。自国家启动“十城千辆”新能源汽车示范运行三年来，新能源汽车发展整体态势良好。纵向看，新能源客车发展可分为二个阶段，第一阶段是政府推动阶段，第二阶段是市场竞争阶段。由于新能源公交客车成本投入高，价位为105万元人民币，车价比传统柴油客车高几倍。高价位的新能源公交客车，让公交企业难以承受，短期内商业化运行有难度，需要靠政府大力推动。作为公益型公交企业，公共财政对采购新能源公交客车的补贴投入比较大，这对我市政府的财政投入要求很高。另一方面，在产业基地，比亚迪汽车已经进驻长沙经开区，业已开发新能源客车；南车株洲的新第2页共3页能源客车也已经进入市场，同等条件下竞争比较激烈。由于比亚迪先入驻长沙，且占品牌优势，若没有政府的大力推广，五洲龙客车难以在长沙地区抢夺市场先机。二是配套设施要求高。目前市场上运行的大部分新能源客车为混合动力客户和纯电动客车，充电时间长，这对充电站基础设施的要求很高。我市在引进该项目的同时，需要在城市投入较大资金修建充电站，以保证新能源...
