三大日系品牌谁会脱颖而出?日系车不仅在华南市场，同时也在全国市场都占有举足轻重的地位。最新的统计数据显示，今年前8个月乘用车累计销量当中，如果按品牌国别划分的话，自主品牌占了44.31%的份额，而日系车则把持了21.29%的份额，大致相当于德系和韩系两者之和，或者说相当于美系、韩系和法系三者之和。其中丰田、本田和日产三大日系品牌，又大大领先其他日系品牌。具体而言，截至8月份为止，丰田两大合资厂家一汽丰田和广汽丰田的合计销量约为36.6万辆，本田两大合资厂家广汽本田和东风本田的合计销量约为35万辆，而日产在中国的两大合资厂家东风日产和郑州日产，其合计销量也有35万辆左右。可以说，销量上，三大日系品牌在中国的市场竞争已呈现出一种胶着状态。虽然销量差距不大，但是三大品牌各自的发展趋势却十分清晰，至少从今年的表现来看，在市场信心方面，日产和本田具有更大的自信心从车型来看，丰田和日产占有较大优势，但从市场成长性和可以参考的量化品牌口碑来看，日产和本田又有一定的胜算。市场信心：日产把握住了机会经历过去年下半年全球经济危机和中国车市的迅速下滑之后，汽车厂家对2009年中国车市的预期，也就是它们对中国车市的信心，在某种程度上决定了它们今年在华的市场攻略如计划投放新车的数量、市场反应速度的快慢等等。从这方面可以看出，在去年底众多汽车厂家预测各自2009年销售目标时，丰田旗下两家合资厂家其实是十分保守的其当时预测今年中国车市的增长，都在10%以下。而本田旗下的广汽本田虽然也比较保守，其预测今年中国车市的增长大概在5%左右，但另一家合资企业东风本田还是保持了相对乐观的预测，其预测今年中国车市将增长10%以上。现在回过头来看，日产对中国车市的预测显然是最为积极的，其在年初时预测今年中国车市增长将在15%以上。所以东风日产早在一开年就表示，今年的销量将保证达到38.5万辆以上。今年3月份以后，中国车市持续高速增长，三大日系品牌纷纷上调年度产销目标。这其中，日产表现得最为信心十足记者日前从东风日产获悉，今年东风日产的产销目标事实上已上调至45万辆以上，而且还野心勃勃地要杀入第一阵营，直接与南北大众和上海通用叫板。而本田合资企业东风本田，也借助CR-V的持续热销和新战略车型思铂睿的上市，将今年的销售目标从去年的16万多辆提升至22万辆以上。车型：丰田构建最强阵容不过，在车型方面，随着年内RAV4和汉兰达两款新车的推出，丰田却在三大日系品牌当中构建了最强的产品阵容。而车型丰富，也正是丰田在全球汽车市场取得成功的重要因素之一。目前，丰田两大合资企业在华产销的车型包括雅力士、花冠、卡罗拉、凯美瑞RAV4、汉兰达等12款。至于日产，两大合资企业在华产销的车型也有奇骏、逍客、骊威、骐达、颐达、轩逸等11款，其经济小车骊威价格低廉、空间宽裕，尤其迎合了国内消费者的口味，此外，轩逸、骐达、颐达、新天籁也借助小改、增配的措施，不断制造新鲜感，轩逸更成为上半年货源最为紧张的车型之一。而本田在华两大合资厂家产销的车型，则仅有思域、CR-V、思铂睿、新雅阁、新奥德赛、锋范、思迪和飞度等8款。不过，本田的特点在于每一款车都能成为细分市场的主流车型，以少而精来应对对手的产品阵营挑战。市场成长性：日产月销量同比全为增长但从市场的成长性来看，日产和本田又具有相对优势。以今年前8个月的市场表现来看，日产旗下东风日产的月销量同比全为增长，环比也仅在8月和5月出现下跌。本田系厂家广汽本田3月同比出现下滑，同时环比也在2、4、7和8月多次出现下降。另一厂家东风本田同比在3月和5月均出现下降，环比也在2、5和8月三次出现下降。丰田系厂家则显然更让人担心，其中一汽丰田1、3和5月同比销量均出现大幅下滑，同时环比也在3月和5月出现下降，而广汽丰田，同比2、3、4、5四个月连续出现下降，环比也在2、5和8月出现三次下降。口碑：日产本田满意度居上除了可数字化的销量和可见的车型数量之外，口碑对三大日系品牌的影响显然也是至关重要的虽然在个体的消费者眼中，哪个品牌好哪个品牌不好还包含有抽象和不确定的因素但在同样可以量化的J.D.PowerSSI(销售服务满意度)...
