上东华府B标段地下室顶板车道及设备基础专项方案概况：我司承建上东华府B标段，地下室顶板已施工完毕，计划砌体和装饰装修阶段材料运输在地下室顶板上行驶，针对此一些列问题，我项目部进行了地下室顶板车道及设备基础专项方案编制，主要有：行车荷载，行车路线，后浇带施工，防水处理，车道回顶加固及防开裂措施，升降机设备基础，限行限重及监测等措施，材料堆码及现场布置图。一，行车荷载：根据设计参数要求，此地下室顶板在施工完毕可载30吨车辆行驶。二，行车路线：车道宽6米，尽量利用挡墙部位回填和大梁部位保证车道6米宽度，从小区车道出口（九号楼位置）顶板上车，途径10#楼、11#楼，在10#11#楼间利用外边挡墙回填保证12米转弯半径，车辆驶入地下室中庭，然后进入各栋号指定位置，卸载后原路返回。（附图）三，后浇带施工：查阅相关后浇带施工规范，严格保证后浇带两侧在混凝土浇筑后最低28天后才进行后浇带的浇筑，浇筑完后至少保证14的养护；其混凝土施工材料，工艺严格按后浇带施工规范进行。行车路线中的后浇带支撑体系均不撤除，至砌体及装饰装修施工完毕。四，防水处理：在后浇带浇筑完毕养护达到规定时间上东华府B标段后对地下室顶板进行防水施工，具体做法参见地下室技术措施表中种植部分防水：用于种植部分1.自防水钢筋混凝土底板，设计抗渗等级、厚度以结构图为准2.20厚1:3水泥砂浆找平3.1.0厚单组份聚氨酯涂膜防水一道，保证基层含水率在允许范围内4.1.2厚自粘型防水卷材一道5.隔离层：10厚1:3水泥砂浆6.1：6水泥炉渣找坡（最薄处30厚），坡度详顶板平面图7.70厚C20细石混凝土加钢筋网片保护层五，车道回顶及防开裂措施：对于车道部位，在防水施工完毕后先组织人力物力进行加固回顶。1,挡土砖墙：9号楼前车库出口处，考虑到板面结合的整体刚度在车道土体与板结合处，在出口处板口滴水沿线向板内伸方向，下部做500厚实心砖墙作为支撑并抵抗侧向回填土的压力。实心墙下部基础开挖至中风化页岩，并低于车道出口结构层标高（防止撤除砖墙后，影响车道），因砖墙高度高于四米，考虑其刚度，在砖墙高度二分之一处设置一道卧梁，梁纵向筋整体连接到墙柱中，梁混凝土等级为C25。砖墙施工严格按砌体施工规范进行，并在墙两端有墙柱部位（植筋）沿高度每500一道设置通长拉结筋4根，墙内外抹灰，形成整体。待后续行车完毕用人工机械撤除的方式撤除该墙。上东华府B标段具体做法（附图）2，地下室层基层处理：前期施工时，我司对整个地下室及主楼投影区地下室土方（黏性土）分层回填（300一道），人工配合小挖机机械分层碾压，再用小二锤夯实边角处，最后淋水湿润，使各层土壤紧密结合，避免大面积空洞引起的沉降塌陷。经检查后，进行混凝土垫层c20浇筑，厚度150。经我方几个月来的观察，在大面积模板支撑及混凝土浇筑后，其垫层未出现开裂和不均匀沉降（8号楼1单元抗浮板与独基结合处在施工时有开裂，已重新处理）。3，回顶区域基础处理：考虑到车辆行驶对板面的影响，此部位基础作为重点工序。在回顶前对前期垫层全面检查，如有开裂沉降的必须处理完毕，保证基层不产生不均匀沉降；然后积极组织人力迅速开挖施工各个集水坑，预埋导水管，混凝土浇筑后验收合格，使雨季雨水全部汇入各个集水坑，固定潜水泵抽排至9#楼前吊脚商业低洼处和已做好的两个集水井，再另用潜水泵抽出小区外。并排专人定期检查垫层雨水积水情况，及时处理，防止雨水冲刷、水土流失引起的不均匀沉降。4，回顶板面:采用扣件、钢管脚手架加顶撑的方式1),基础支撑：整个支撑体系下部基础面在垫层上线用地下上东华府B标段室施工完毕的大模板（木板选材严格控制，烂木板禁止使用）铺设，架体立杆下再用50厚木方铺垫，木方直接用钉子钉在下方木板上连接成整体，相邻区域所有木板木方最大限度连接形成整体。2)，架体搭设及回顶：钢管质量要求必须符合国家规范，立杆间距1000mm，对于梁下部立杆间距需按300mm加密，沿基础面150mm设置通长扫地杆，中间高度每1.8米设置一道水平杆，立杆顶部单独设置一道通长水平杆；顶撑采用可调托撑，严格控制质量，可调托撑丝杆与调节螺母齿合长度不得少于6扣，插入立杆内长...
