澜沧江小湾库区航运基础设施建设工程——凤庆犀牛码头地形复测报告云南路港工程公司临沧市航运建设工程项目经理部二○一二年十月五日凤庆犀牛码头地形复测报告1.工程概况澜沧江小湾库区航运基础设施建设工程有5座码头、10处停靠点。该项目地理位置均处在澜沧江小湾水电站库区水域范围，小湾电站大坝在黑惠江支流汇入口下游1.5km的澜沧江干流上。坝址位于东经100゜06´，北纬24゜43。大坝西侧为风庆县，东侧为南涧县。坝址公路里程东距昆明414km，北距大理州下关市180km，西距凤庆县城55km。犀牛码头位于临沧凤庆县境内，黑惠江右岸，距大坝56.4公里。码头按山区河流Ⅲ类河港标准建设。本工程是客运码头，采用实体斜坡式码头设计，设计低水位是1180m,设计高水位是1240.36m。该工程主要包括码头水工及土建工程二部分，泊位一个，设计年客运4万人次，年吞吐量7.5万吨。2.外业数据采集（1）使用仪器及已知控制点仪器：中海达GPS四台凤庆犀牛码头已有控制点：点号XYZ犀牛Ⅱ-22759987.000599325.0001243.828犀牛Ⅱ-32759944.382599451.3991242.487犀牛Ⅱ-42759876.740599369.5401250.981（2）坐标系统平面采用大地坐标系，投影为高斯投影3度分带，中央子午线:100:00:00.00000E。高程基准:黄海高程系。（3）技术依据《水运工程测量规范》JTJ203-94；（4）数据采集：1/6本次测绘由项目技术负责人陈辉带队，成员尤开思、方天润、李飞、张军、甘伟，于2012年10月1日至2012年10月2日对凤庆犀牛码头进行地形复测。地形测量采用中海达RTK人工采集坐标数据。1）陆上坐标数据采集：①基站点架设。基站点架设时，要尽量选择所测区域中间地势开阔较高点，周围无高大树木、建筑物影响。②已知点检验和效核。各项设置完成后，选择两个到三个已知点进行数据采集，解算参数坐标并运用于此次测量。然后对已知控制点进行核对，满足地形测量精度要求。③碎步测量。地形起伏变化较大处5m-10m采集一个点，野外地势较平坦处，10m-40m采集一个数据点，各种地形地貌变化、交叉、转折、陡坎坎上坎下必须采集数据点。道路测量时在涵洞、交通标志牌及里程桩号处采集数据点，并编号记录。管线设施测量时在各种井盖、路灯及管线地面标志处采集数据点，并编号记录。对于测区GPS接受卫星信号强度太弱时，我们配合全站仪进行测量，保证采集数据的正确性和密度达到测量规范要求。④地物勾绘记录。本次外业数据采集作业采用的是无码作业，这种方法的优点是采集数据速度快，缺点是只能是采集数据，无法对数据的性质进行分类记录，所以在观测同时要进行草图的勾绘，如：山脊线、山谷线、房屋建筑及构筑物等特殊数据就要在草图上记录下来，以便内业作业。一般是一边测量一边对重要地物标记及勾绘。⑤特殊地物的测量建筑房屋：居民地内主要地物为四点民房，采用测三点法，草图记录点号。构筑物测量:规则构筑物采用测三点法，不规则构筑在各个交点处采集一个数据，圆形构筑物测量一个点，记录构筑物半径。乡村公路：测量乡村公路的方法为测道路中线，量取宽度，记录点号。测量时，在直线距离可以较长处测量一点，转弯处必须加密测量。陡坎测量：坎头、坎尾及坎上、坎下都需进行数据采集并记录清楚；如果陡坎只有几米长，坎中可不必进行坎上坎下测量，如果坎比较长，而且有转弯，那么坎中的坎上坎下必须有足够的数据点；即使陡坎很直，但坎头和坎尾的高程变化很较大，坎中也必须进行坎上坎下的测量。山脊线与山谷线的测量：在山脊与山谷处必须采集数据点。地形变化复杂处，加密测量点，保证地形绘制精确。2/6水岸线的测量：库区水位比较平静，水岸线测量时顺着水边进行采集数据，并做好记录。3、内业电子草图的勾绘地貌方面：根据测区实地状况采用1米等高线表示。DTM的建立符合地貌的现实性。绘出的等高线平滑自然，等高线拟合步长为1米，等高线注记均匀。在地势平坦地区，应用散点表示地形的变化，散点分布均匀合理。特殊地貌采用正确的地貌符号进行表示。测区内面状地物主要包括：各种建构筑物；测区内线状地物主要包括：乡村道路、栏杆、铁丝网。每天外业作业完成后，晚上回来后要进行电子草图的勾绘，以防止手绘草图丢失后给...
