6.1国际多式联运概念6.1.1国际多式联运及国际多式联运经营人概念1.国际多式联运概念国际多式联运是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。我国《海商法》第一百零二条规定：“本法所称多式联运合同，是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中，一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货，并收取全程运费的合同。前款所称多式联运经营人，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立多式联运合同的人。”国际多式联运通常以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合起来，构成—种连续的综合性一体化货物运输组织形式。因此，国际多式联运通常也被称为国际集装箱多式联运。国际多式联运通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，即将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。根据《多式联运公约》的定义和现行的多式联运业务特点，多式联运必须具备以下基本条件（1）发货人与多式联运经营人必须签订一份多式联运合同。货物在全程运输过程中无论使用多少种运输方式，作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与发货人之间权利、义务、责任、合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与单一运输方式或其他运输组织形式的主要依据。(2)多式联运是使用两种或两种以上不同运输方式的业务。根据国际多式联运的定义，多式联运必须涉及至少两种以上的不同运输方，可以是海陆、陆空、海空等，与一般的海海、陆陆、空空联运有着本质区別#同时，多式联运必须是不同运输方式下的连续运输。(3)多式联运经营人必须对全程运输负责，多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。因此，多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同吋，可将全部或部分运输委托他人（分运承运人）来完成，并订立分运合同，但分运合同的承运人和发货人不存在任何合同关系。(4)多式联运开展的是国际货物的运输，这不仅有别于国内货物运输，主要还涉及国外运输法规的适用问题。(5)货物全程由多式联运经营人签发一张多式联运单证，且应满足不同运输方式的需要，并计收全程运费。2、国际多式联运经营人概念多式联运经营人是指其本人或通过代理订立多式联运合同的任何人，他是当事人而不是发货人的代理人和参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且承诺履行合同责任。我国<海商法》第一百零二条规定多式联运经营人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立多式联运合同的人。”多式联运经营人必须具备下列特征：（1）多式联运经营人必须与货主本人或其代表订立多式联运合同，同时又以货主的身份与各区段的实际承运人订立运输合同，因此具有双重身份。（2）多式联运经营人对全程运输所发生的货损、货差负责，但其可向分承运人追偿。（3）多式联运经营人可以拥有运输工具也可以不拥有运输工具。国际多式联运经营人是从国际货运服务业务中逐步形成和发展起来的。随着国际贸易的发展，多式联运经营人向多样化方向发展。根据是否拥有运输工具，国际多式联运经营人可以分为两类:①以经营运输工具为主的多式联运经营人;②不经营运输工具的多式联运经营人。6.1.2国际多式联运经营人的责任形式国际多式联运中货物的全程运输，一般是由多式联运经营人及其代理人和各区段的实际承运人共同完成的。如果货物在运输过程中发生灭失、损害或延误，是由多式联运经营人负责，还是由实际承运人负责？在不同的区段，以不同的方式发生时，是依据同—标准进行賠偿，还是根据损害发生区段所适用的法律规定的标准（即不同标准)进行赔偿呢？这是多式联运经营人责任形式要解决的问题。国际多式联运经营人的责任类型有以下几种：1.网状责任制所谓网状责任制，是指在运输全程中，由运输合同当事人中的一个承运人就全程运綸对货主承担责任，但是，承运人在各个运输区段中所承担的责任内容并不相同，而要根据各个运输区段适用的法规所规定的责任来确定。例如，在海上...
