中铁十九局京福铁路客专闽赣Ⅲ标路基堆载预压施工方案编制人：审核人：批准人：中铁十九局京福铁路客专闽赣Ⅲ标三工区二O一二年四月一工程概况DK494+512.25～+621.01路基长108.76m。前接东坞中桥，后接南塘大桥。DK494+601.01～+621.01段地基采用C20钢筋混凝土钻孔灌注桩加固，路基基床底层采用掺3%水泥的级配碎石填料（填筑高度2.3m），基床表层采用掺5%水泥的级配碎石。DK494+540～+590段堆载预压土柱高于基床表层底2.5m（堆载土方量约为1615m³）。二路基预压施工1技术要求路基堆载预压是高速铁路路基施工的一道重要工序之一，位于软土地基、土质地基上的区间路堤均需要进行堆载预压，时间不少于6个月的观测和调整期，以控制工后沉降。堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下地基的稳定性。2堆载预压2.1铺设土工布当路堤填筑至基床底层完成后，先在填筑面上铺一层土工布（幅宽不小于5m），并考虑10%搭接，以利于预压均匀、土方卸除，防止污染路基，然后进行预压荷载填筑。预压土填筑完成后，将土工布回折于预压土顶面每侧宽度不小于3m，并用土压好，防止预压土流失，污染坡面。2.2预压土填筑（1）工艺概述自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。（2）卸料控制按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸料车数，以达到控制松铺厚度的目地，预压土填筑每层厚度不大于0.4m。（3）摊铺整平预压土按照设计的宽度、高度分层进行填筑，并保证其顶面良好的横向排水坡度。填料的摊铺先用推土机整平，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m的距离。在沉降观测桩周围1m范围内的路基采用人工填筑整平。1（4）碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始静压，第一层填筑完成后用轻型机械摊铺压实，防止压破土工织物，填筑完成每层后采用中型碾压机具压实。3预压土卸载（1）预压达到三个月时，应组织进行工后沉降预分析，利用回归分析法预测卸载时间点，如不能满足节点工期要求，应及时调整预压高度，进行动态设计，相关方案报监理、设计单位确认后方可实施。（2）预压达到六个月时，由建设单位组织，根据沉降观测数据进行工后沉降分析，结果满足设计要求后，业主、设计、监理、施工单位共同确认，分层进行卸载，卸载过程中不得污染已施工完成的路基。卸载完成后进行基床表层和轨道结构施工。4施工注意事项（1）预压土填筑横断面边坡坡率为1：1、纵向边坡坡率为1：4。（2）注意沉降板测杆和套管的接长。三施工监测1施工监测目的①预压期间应对路基沉降变形进行连续监测，根据检测结果分析地基最终沉降量完成时间，评估工后沉降是否满足设计要求，确定是否卸载进入下一道工序。②预压填土、预压期内及运架梁期间，必须对路基沉降和边桩位移进行观测，及时掌握路基稳定性，确保施工安全。2施工监测内容①基底沉降监测：延用施工期的中心沉降板监测系统。正线路基每100～150m设一个监测断面，每桥路过渡段必须设置。随着预压土柱增高，测杆与套管相应加高，填土、碾压过程中采取围护措施进行保2护，测管出露预压土顶面控制在20cm以内，便于梁车运行，预压卸载时分段拆除，观测连续。②路基面沉降监测：在预压土方底部（即基床底层顶面）布置临时沉降板，埋置要求和构造同正式中心沉降板，随预压土填筑而接高，位置尽量靠近基底中心沉降板，便于集中进行观测、管理、数据对比等。预压卸载时分段拆除，观测数据接入后续的正式路基面观测桩。③坡脚位移监测：延用施工期的位移监测系统。松软土路堤在两侧坡脚外2m、10m处设位移观测桩，沿纵向每50m设一个观测断面。采用直径10cm的圆木包桩，埋入地面以下1m。3施工监测频次及要求①成立专门观测小组，按照定人、定仪器、定测法的原则管理，测量精度达到二级水准测量标准，并定时复核工作基点。②预压土填筑期间每天观测一次；运架期间前一周每天观测一次一周后按正常的预压观测频次进行；雨季时每天观测一次。当路堤中心地面沉降...
