多航段航班管理策略分析作者：聂立时间：2014-02-24我来说两句(1)【专业分类】市场营销【文章编号】10-2014-0057一、多航段航班的特点多航段航班从始发地到目的地的途中会经停几个点。最为常见的类型是经停一个点，即A-B-C。这种多航段航班有三个航段，分别是：AB、BC和AC。多航段航班最大的特点可以用四个字概括，即“外争内斗”。与直达航班一样，多航段航班的任何一个航段都可能有竞争对手，此为“外争”，是航线员不能控制的客观因素；同时，短段与长段之间会面临如何分配座位数量的问题，此为“内斗”，如何确定这个平衡点，是考验航线员管理技能的关键。“内斗”源自两大因素，一是自然因素，另一个是人为因素。自然因素表现为两点：1.每销售一个短段座位就会挤占一个长段座位；2.每销售一个长段座位就会分别消耗短段各一个座位。人为因素主要涉及始发地与经停地之间收益核算的矛盾，如很多始发地分控有时一味强调始发地收益，如大力促销长段而忽略了有潜力的后段，最终导致航班整体收益的下降。正因为以上特点，多航段航班的管理既要考虑到外部竞争状况，同时又要协调各个航段之间的关系，防止“兄弟阋于墙”，“相煎太急”。基于航班整体收益最大化这一目标，航线员不仅要具备较强的航班管理技能，掌握各个航段之间的平衡艺术；同时，还需有较强人际沟通技巧，与各地分控共同制定一个最佳的销售方案。二、多航段航班管理的原理本文以A-B-C这一类型的多航段航班作为研究对象。多航段航班管理最为关键的两个要素是：票价结构与客座率。就基础票价体系而言，多航段航班无非分为三种：1.AB+BC>AC，这种类型最常见；2.AB+BC=AC；3.AB+BC
