参观交通运输设备馆感想交通运输设备算是我们学的第一门专业课，对于从来没有接触过这方面知识的我，所有的一切都非常新鲜。在课堂上初步掌握了一些有关铁路的基础知识之后，我们去了设备馆进行直观的教学。虽然在课堂上老师把铁路运输设备的相关知识都说的非常清楚，但是在对实体和模型进行参观时，我还是感觉很不一样。书上的知识非常多，没有理清楚思路的话就很容易记混，但是通过老师边演示边讲解的教学方法，我觉得就记得非常牢固，而且思路也很清晰。比如上课的时候我对轨道主要组成部件这一部分的内容搞得不太清楚，特别是道岔部分，辙叉及护轨的具体位置完全不懂，第一次参观时老师为我们详细讲解了轨道主要组成部件，通过直观的教学，我很容易就明白了那些部件具体哪个对应哪个。而且经过老师的讲解，对于道岔号数、辙叉角、曲线半径之间的关系也记得特别清楚。大沙盘也是参观设备馆不得不提的，第一次参观时就对它很感兴趣。据了解，这个是全国铁路系统最大的反应铁路运输设备全貌的铁路运输综合仿真系统模型，设有铁路现场最基本的编组站、客运站、会让站、越行站、区段站五种车站，并按现场实际设有不同的路基、桥梁、隧道、涵洞、单线、双线自动闭塞、调车驼峰等各种设备。老师也为我们介绍了郑州北编组站，它是亚洲第二大的编组站，编组站的主要作业是大量办理列车的解体和编组，驼峰是编组站的主要特征，它是利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能辅以机车推力来解体列车的一种调车设备，是编组站解体车列的一种主要方法。在进行驼峰调车作业时，先由调车机将车列推向驼峰，当最前面的车组（或车辆）接近峰顶时，提开车钩，这时就可以利用车辆自身的重力，顺坡自动溜放到编组场的预定线路上，从而可以大大提高调车作业的效率。我发现驼峰并没有想象中的那么陡，应该是处于安全的考虑，防止溜放时速度太快而发生安全事故。但是给我印象最深的还是铁路闭塞设备的发展。记得老师跟我们讲路签机是拿来干什么的时候，我们都觉得很不可思议，第1页共18页这样效率多差啊，而且也很有可能发生递送上的人为错误。现在就好很多了，自动闭塞不仅大大提高了区间的通过能力，在保证行车安全方面也很具有优越性。从采用电器路签闭塞到半自动闭塞，再到自动闭塞，说明我国经济和科技技术在不断的发展，更是中国铁路发展的一个剪影。从1909年第一个自主修建的铁路京张铁路建成通车，再到今日的和谐号动车组，中国铁路经历了风风雨雨，谱写了百十年来的波澜壮阔与荣耀辉煌。希望我们这一代人也能用自己的知识和汗水，再续铁路辉煌。第二篇：参观交通运输设备馆感想——田睿琪[推荐]交通运输设备直观教学观后感运输1106田睿琪112520XX学习交通运输设备这门课，光靠书本上的知识是不够的，还需要有直观的感性的体验。因此，老师带领我们利用了四个课时的时间参观了学校的交通运输设备馆，让我们对铁路交通运输设备有了更加直观的认识。依据铁路的基本构成，我们对交通运输设备馆进行了四次参观，分别是铁路线路、铁路车辆、铁路信号设备和铁路模拟沙盘。铁路线路：来到铁路线路模型室，一个个逼真的铁路线路模型就吸引了大家的注意力。首先老师为我们讲解了路基的两种基本形式：路堤式和路堑式，这两种路基都有模型，老师就模型为我们一一讲解，路堑式的边坡、路基面、侧沟、弃土堆、截水沟以及路基式的边坡、取土坑、护道、路基面。特别强调了纵向排水沟，侧沟和截水沟等为了排除地面水设置的排水设施。接下来老师就给我们介绍了轨道。轨道、轨枕、连接零件、道床和防爬装置应有尽有，我直观的了解了铁路线路的运行情况。上理论课的时候，老师在黑板上为我们演示道岔的走向时，我很不理解，因为看不懂火车沿铁轨的走向，不过通过老师在模型上的演示，让我很快理解了道岔的走向问题。在老师演示道岔，铁轨通过有害空间时，我听到了哐哐当当的声音，这才更加深刻的了解到为了减少轮缘会走错辙叉槽而引起脱轨的可能，必须设置护轨。铁路车辆：铁路车辆的模型室存放着各种铁路车辆模型，逼真的火车第2页共18页让我们想起了童年的玩具，大家的参观热情顿时高涨了起来。老师给我们一一介绍...
