------------------------------------------------------------欢送共阅〔2〕平顺的运行外表；〔3〕良好的轨道弹性；〔4〕可靠的轨道部件；〔5〕便利的养护维修。第七章站场根底知识1、正线是指连接车站并〔〕的线路。贯穿或直股伸入车站2、〔〕是指为保证行车平安而设置的平安线和避难线。特别用途线3、牵出线与其相邻线间的线路间距为〔〕。6500mm4、站内正线与相邻到发线间的线路间距为〔〕。5000mm5、线路编号规定正线用〔〕。罗马数字6、在车站内，相邻两线路中心线间的距离，简称〔〕。线路间距7、在埋设支柱的两线路间的线间距离不应小于〔〕m。6.58、中间站的调车作业，一般是利用〔〕进展，故货场需架设接触网。本务机车9、所谓股道有效长，不包含机车车辆停留而不影响邻线行车的长度。〔〕错10、警冲标与钢轨绝缘的距离一般为3.5m，这样可以保证车轮停在该钢轨绝缘节内方，车钩越过警冲标。〔〕错11、我XX用的高柱色灯信号机的根本宽度有380mm和400mm两种。〔〕错12、在车站内正线、到发线列车运行方向的右侧应装设出站信号机。〔〕错13、出站信号机的位置取决于道岔的方向及信号机类型和有无轨道电路等。〔〕对14、异侧对向配列道岔即在基线异侧同向布置的两个单开道岔。〔〕错15、异侧背向配列道岔两相邻道岔中心间的最小距离取决于相邻线路最小间距。〔〕对16、在站场设计中，把相邻两条平行线路合成一条，这种连接形式叫线路平行错移。〔〕错17、钢轨绝缘允许设在出站信号机后1m或前方6.5m的X围内。〔〕对18、线路的平行错移需采用反向曲线连接。〔〕对19、直线梯线的特点是各道岔依次排列在一条直线上。〔〕对20、警冲标应设在两条集合线路间距离4m的中间。〔〕--------欢送共阅对21、当车站未装设轨道电路时，出站信号机前方为逆向道岔，信号机应与道岔尖轨始端根本轨接缝处的绝缘平列。〔〕错22、道岔编号时，上行列车到达端编单数，下行列车到达端编双数。〔〕错23、双线铁路在车站内的线路由靠近站房的线路起向站房对侧依编号。〔〕序顺次错24、车站线路的长度分为全长和有效长两种。〔〕对25、站内相邻两线均须通行超限货物列车，线间装有高柱信号机，其间距为5300毫米。〔〕对26、旅客站台边缘到线路中心线的距离为1700毫米。〔〕错27、进站信号机应距离车站最外道岔尖轨尖端〔或顺向道岔警冲标〕250m到300m处。〔〕对28、在有列检人员作业的线路旁设置支柱时，其侧面限界应按3.0m设计，以保证列检人员了望信号的视线。〔〕对29、?铁路技术管理规程?规定，接触网带电局部距机车车辆或装载货物的距离，不少于350mm。〔〕对30、在铁路车站设置道岔的地方，接触网在此处也要穿插。为了保证机车受电弓平滑地由一接触网过渡到另一接触网，应设置线岔。〔〕对31、在旅客根本站台上，接触网支柱宜设在不靠线路一侧的站台边缘。〔〕对32、为了使机车车辆能从一条线路进入另一条线路，应设置〔〕。A、线路终端连接B、渡线C、梯线D、反向曲线B33、到发线上相邻两道岔顺向布置在基线异侧，两道岔间插入直线段的最小长度采用〔〕米。A、12.5B、6.25C、4.5D、0C34、警冲标与钢轨绝缘的距离一般为〔〕m。A、2.6B、3.5C、4.2D、6.5B35、线路终端连接由〔〕、一段连接曲线以及道岔与曲线间的直线段三局部组。成A、一副单开道岔B、一副对称道岔C、一副三开道岔D、两副单开道岔A36、当曲线半径为350＞R≥300米时，曲线轨距加宽应为〔〕mm。A.０B.５C.１５D.２５B37、同侧对向道岔配列形式中两相邻道岔中心间最小距离为〔〕A.L=a1+f+a2+ΔB.L=a1+f+b2+ΔC.L=b1+f+a2+ΔD.L=b1+f+b2+ΔA38、在基线同侧顺向布置的两个单开道岔，这种布置形式称为〔〕。--------欢送共阅A、异侧对向B、同侧对向C、异侧背向D、同侧顺向E、异侧顺向D39、在计算相邻道岔中心间距离的时候如果考虑轨缝的宽度通常轨缝宽取值为〔〕mm。A、0B、10C、6D、8D40、正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧，有正规列车由一侧线进入另一侧线，两道岔间插入直线段一般情况下的最小长度采用〔〕米。A、12.5B、6.25C、4.5D、0A41、软横跨所跨的线路数一般不应超过〔〕股。A2B4C6D8D42、在电力牵引的尽头线车挡外，埋设...
