铁路敞车装运卷钢（凹形草支垫卧装）装车作业标准1、范围本标准规定敞车卷钢凹形草支垫卧装运输装车作业程序、项目、内容和质量标准。本标准适用于铁路管辖范围内的国家铁路，国家铁路控股合资铁路，国家铁路接轨专用线、专用铁路、地方铁路装运卷钢凹形草支垫卧装作业。2、规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》《铁路货物装载加固规则》《铁路超限超重货物运输规则》《铁路货物装载加固管理实施细则》3、术语和定义卧装圆柱形货件其圆柱体中轴线平行于车地板的装载。4、岗位人员要求从事卷钢货物运输的铁路车站货运人员、装车作业人员和技术管理人员，专用线、专用铁路、地方铁路装车作业负责人、企业运输员应参加铁路局、站段组织的专门培训，并培训合格。5、作业场所要求装车点具备卷钢发送的作业场地和设备。车站及专用线等装车单位建立卷钢装车作业安全管理制度，作业人员经培训合格。非卷钢发送站遇临时新增卷钢发送需求时，站段货管部掌握运输需求、审核办理点条件，报路局货运处同意。6、装载加固材料钢丝绳，配套钢丝绳夹、紧固器、凹形草支垫、钢护板、镀锌铁线等。7、装车基本流程7.1装车前准备a检查车辆选用；b检查待装货物；c检查装载加固材料。7.2根据装载加固方案装车7.3装载完毕a检查装载加固状态；b拍照留存影像资料；c使用超偏载检测设备检测。7.4路企交接a票据交接；b现车交接检查；c完成流程签认。8装车流程控制8.1计划受理a计划货运员审查卷钢装车清单、货物运单，确定装车计划和计划装载加固方案。b车站复审方案人员审核装载加固方案使用正确。方案报批管理符合总公司及路局规定。8.2装车前准备a货运员或装车单位作业负责人核对现货，确认装车清单、卷钢、货物运单记载品名一致。b车辆选用检查。检查敞车车体、车门、车地板情况。车地板破洞、裂缝、或货物承载面凹凸不平可导致卷钢装载不平衡的货车，或车辆部门有扣修通知的货车不得使用。c检查待装货物，核对卷钢规格、件数、重量。d检查装载加固材料。检查拉牵、衬垫材料质量，对照所装货物规格，重点检查凹形草支垫型号与所装卷钢规格相适应。e召开车前会，向装车工组传达装车计划，重点布置装车安全注意事项及装载加固方案要求。8.3装车时作业a标画车辆纵横中心线。b按装载加固方案要求铺放凹形草支垫。摆放凹形草支垫时，与车辆纵向中心线平行，纵向排摆均匀，间距符合方案规定及相应的货物规格，两侧不得错位。c同一车内并排2件卷钢使用的凹形草支垫须为同一型号。如同一车内并排2件卷钢使用草支垫非同一型号时，则使用较大型号的凹形草支垫装载。d凹形草支垫外侧与卷钢边缘对齐，同一卷钢下的2个凹形草支垫凹部压实后的高度差不得大于10mm。e车辆横中心线两侧对称位置2件卷钢重量之差不大于1t,车辆纵中心线两侧卷钢总重量之差不大于1t；并排2件卷钢间距不大于100mm,重量之差不大于1t；车内两组卷钢重量差不大于1t。f根据装载加固方案组织装车，货运员或企业运输员负责监装，保证装载质量必须防止超载、偏载、偏重、倒塌、超限和途中坠落。8.4装载最大重量a标重60t、61t敞车装载卷钢卷径与板宽比一般不大于1.5。车辆端部卷钢单排装载时，板宽≥1300mm，并排装载时，板宽≥720mm。b标重60t、61t敞车车辆端部并排装载且中间无卷，可装至标记载重；中间有卷，装载重量不大于57t。60t、61t敞车车辆端部单排装载（装载2件、4件除外），装载重量不得大于55吨。c标重70t敞车装载卷钢卷径与板宽比一般不大于1.5。卷钢单排装载时，板宽≥1200mm，并排装载时，板宽≥720mm。d标重70t敞车车辆两端部单排装载或并排装载时板宽小于1200mm，装载重量不大于65t，并排装载时若板宽不小于1200mm，可装至标记载重。8.5卷钢加固8.5.1放置钢护板。a需牵拉钢丝绳的凹形草支垫端部全部安放钢护板。b钢护板大小必须与凹形草支垫型号相匹配。8.5.2用钢丝绳（或棘轮式钢丝绳紧固器）加固。a用钢丝绳双股穿过钢护板护绳圈拴结在车侧丁字...
