基本气动回路VIP免费

第５章基本回路前言我们的最终目的是利用气压机器进行某种工作。在这一章里学习气压气缸和方向控制阀的基本气压回路。以泛用气压回路的復动气缸为例，解释气压回路的基本组合方法。另外，复动气缸基于以下的理由，气压回路被广泛地使用。・可以分别控制前进和后退的速度。・调整气压确保气缸的前进后退工作。・可以用不定数的复动气缸构成多方位气缸。・通过同电磁阀的组合，充分地利用气压气缸的机能。１．工作转换回路5孔阀是用于改变复动气缸的回路时，所使用的主要方向阀。1-1．用5孔阀转换回路5孔电磁阀〈1〉线圈被通电激磁后，气缸〈2〉活塞杆侧的压缩空气被排放，同时输进活塞杆反面的压缩空气推动活赛运动，使活塞杆前伸。电磁阀〈1〉被消磁后，活塞杆会进行后退。5－1图5-1复动气缸的基本回路Ｐ5孔阀②①≪〈注意〉复动气缸的速度，是按４孔，或５孔的电磁阀的大小，气缸的气道径，配管管路阻力和流进气缸内的空气量来决定。如果在不进行速度控制时，动作速度快，有可能损害装置和机器。因此气缸〈2〉使用有缓冲装置的气缸。最好是在高速运转时，从外部使用缓冲器。5－21-2．使用２位．３孔阀的转换回路使用2个3孔阀(固定开放)代替4孔或者5孔阀，表示操作复动气缸的回路。※解说电磁阀〈1〉励磁后，气缸杆会进入(后退);在断开①〈1〉的同时励磁电磁阀〈2〉的话，气缸杆前进。《注意》此气压回路，因3孔电磁阀可以设置在气缸孔的附近，应在气缸容量超大，需要节约配管内的空气时使用。1-3．使用2孔阀切换回路※解说使电磁阀〈1〉和〈4〉励磁，不让电磁阀〈2〉②和〈3〉③励磁的话，气缸杆露出(前进)。或者，不让电磁阀〈1〉①和〈4〉励磁，使电磁阀〈2〉②和〈3〉励磁③的话，气缸杆回后退。5－3①②③④２．复动气缸的速度控制回路用5孔阀的速度控制阀的速度控制回路在使用速度控制阀，控制气缸的活塞速度时，其配管方法如图5-2所示；气缸的排气有出口节流和进口节流两种方法。一般采用出口节流。《特征》出口节流控制，由于对排气侧进行节流控制，所以，不容易出现蠕动现象。由于对负荷变动具有稳定性，从速度控制特性出发，这种方式被广泛使用。相反，进口节流控制，由于气缸侧室接5－4〈a〉出口节流回路〈b〉进口节流回路图5-2复动气缸的速度控制回路（使用５孔阀）【动作说明】出口节流进口节流(1)向〈1〉①自由的流动，气压会立刻升高。(2)在〈2〉空气出口被节流，排气速度受限制。(3)用〈1〉和〈2〉差压进行推动，活塞可以比较顺利地运动。(4)但因气体据有压缩性，很难完全控制活塞的自走。(1)由于是在进口节流，〈1〉的升压慢。(2)向〈2〉①自由的流动，气压会立刻降低。(3)〈1〉和〈2〉的压力会失去平衡，活塞运动变得很不稳定。(4)随着活塞的堕性运动，〈1〉的压力不安定，活塞会产生动一下，停一下的蠕动现象。的差压一定顺利控制流速度控制阀自由流自由流控制流运动不安定近大气压，所以，很容易出现蠕动现象。另外，速度特性也不好。但是采用这种方式在一定程度上可以节省空气的消费量。5－5３．基本回路气压机器的基本构成例如图5-3所示。将图5-3的气压机器构成用表示记号标志的话，如图5-4所示。3-1．引导操作回路图5-4所示的是用电磁阀操作气缸的回路图，用空气工作阀代替电磁阀时，如图5-5所示。5－6图5-4基本回路图气压源节流阀加油器方向控制阀过滤器速度控制阀气压马达图5-5引导操作回路方向控制阀（空气工作阀）引导阀（手动操作阀）图5-3基本机器构成例节流阀F．R．L．unit过滤器加油器方向控制阀速度控制阀气缸5－73-2．回路例(1)用手动把柄进行1个往返的回路按动按钮A气缸Ｄ向前伸出，按动按钮B气缸返回原位的回路。如图5-6所示；按动按钮A压缩空气变成气压信号流动传给空气工作阀转换Ｃ，转换空气工作阀Ｃ后，气缸柱向前伸出。还有，转换空气工作阀Ｃ后，即使放开操作按钮A，因空气工作阀保持着工作状态，气缸的活塞杆会停在前面顶部。(2)单向冲程回路按动按钮Ａ气缸Ｄ伸出到前端,之后再返回原位的回路。如图5-7所示，按动按钮A压缩空气变成气压信号流动转换空气工作阀Ｂ。转换Ｂ工作阀后气缸柱Ｄ向前伸出。气缸杆伸出到前端后，会起动机械工作阀...