第五章第一节交通运输方式和布局一、单项选择题(2015·山东实验中学)“中巴经济走廊”是继“孟中印缅经济走廊”之后的中国在南线部署丝绸之路建设的新一条路径。但考虑到目前中国内地的铁路仍需要加快建设，同时中巴双方贸易额仍太小，且建设难度大，预计中巴铁路难以很快开工。下图为“中巴铁路模拟线路图”，完成1～2题。1．“中巴铁路”建设难度很大的主要原因是()A．技术目前难以达到要求B．地质条件差C．巴方基础设施尚未完善D．海拔高，气候严寒2．中巴铁路建成后，中国西南各省可利用铁路运输借道新疆，或仍借道广西利用海运开拓巴方市场，两者相比()A．铁路运输路程短，且运速快B．铁路运输运量小，但灵活性强C．海运成本低，受自然条件影响小D．海运安全性高，且专业化水平高【答案】1.B2.A【解析】第1题，中巴铁路经过高海拔地区，冻土广布，地质条件复杂，建设难度大。第2题，铁路运输较海运速度快，且借道新疆较借道广西选择海运路程短，可提高效率。海运运速慢，成本低，受自然条件影响大。读“华北地区某区域等高线图”，完成3～4题。3．影响图示铁路线走向的主要因素有()①城镇布局②地形起伏③河流流向④矿产分布A．①②B．①③C．②④D．③④4．丁城建港的区位条件有()①纬度低，港口水域全年不冻②位于河流入海口，常年不冻③地形平坦，便于港口建设④水陆联运便利，腹地较广A．①②B．②③C．②④D．③④【答案】3.C4.D【解析】第3题，图中铁路从地势平坦的平原通过，避开了低山丘陵地区；通过了矿产地。第4题，丁城地形平坦，有公路相通，便于水陆联运。图中位于华北地区，河流入海口处盐度较低，海水易于结冰。世界各国都十分重视交通运输建设，以下表为依据完成第5～7题。项目某国某交通设施修建说明地理位置居内陆腹地，和外界交流渠道少环境特征地质：多断层、地热，且岩石脆弱地形：山区和高原气候：半湿润、半干旱气候河流：河水湍急，水量较大生态：各种原始状态的生物群落资源：有色金属、稀有金属丰富线路距离约2080千米投入成本约百亿美元5.从该交通设施的投入成本及交通运输的运量、安全性、快捷程度等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有()A．公路、管道B．铁路、航空C．航空、河运D．河运、公路6．有关修建该交通线路的效益的说法，正确的是()①通过物资的流通，促进该地区和外界的交流②可以吸引游客，发展旅游业③可以大力开发各种生物资源④减少暴雨、暴雪天气的发生A．①②B．③④C．①③D．②④7．该工程的修建，可能会带来的问题有()①破坏生物的栖息地②破坏当地的地热资源③加剧各种气象灾害的发生④加剧各种地质灾害的发生A．①④B．②③C．①②D．③④【答案】5.B6.A7.A【解析】第5题，这里“和外界交流渠道少”，对交通有迫切的要求；地质地形条件不利于铁路、公路的建设，“河水湍急”，不宜开发河流运输。公路货运量小，如果发展陆地交通的话，铁路更适于大宗货物的输出，速度也快一些；航空以客运为主。第6题，“有色金属、稀有金属丰富”是资源优势，可以在交通路线贯通后转化为经济优势；和外界不同的特色环境，是发展旅游业的有利条件。第7题，铁路的修建与地热资源的破坏无关，与气象灾害无关。二、综合题8．读图文资料，完成下列各题。《上海市城市总体规划》(1999～2020年)提出，到2020年将上海建成国际“经济、金融、贸易、航运”中心之一。为优化城市空间结构，上海大力推进产业布局“退二进三”(第二产业向郊区扩散，第三产业向中心城区集聚)，并在郊区建设了金桥出口加工区、临港装备制造业基地等临港型工业集聚区。图甲为上海港主港区位迁移示意图，图乙为长江下游大通站1998～2008年输沙量变化图。(1)简述1998～2008年长江大通站输沙量变化的总体趋势，并说明原因。(2)说明上海港主港区位变迁的特点，并分析其主要原因。(3)说明上海港货运总量居世界首位的经济区位优势，并简述上海外贸货运结构以水运为主的主要原因。【答案】(1)输沙量呈显著下降趋势。原因：长江流域植被覆盖率提高，入河泥沙减少；水利工程拦截泥沙作用明显。(2)向航道更深的水域迁移。原因：船舶大型化，吃水深度增加；上海国际航运中心...
