钻孔桩施工方案1.编制根据根据十线项处下发的施工资料图及项处、第六总监办、城建立计研究院和①共同设计交底记录及地下铁道施工及验收。2.工程概述及工程特点2.1工程概述熊猫站位于北辰路和北土城路的穿插路口〔熊猫〕地下为奥运支线〔规划远地铁8线的一部分〕和10线的换乘车站呈“丁字换乘形式。〞车站共设7个风道和6个出入口除4、5出入口位于道路下方的部分采用暗挖法施工外其余均采用明挖法施工。车站主体基坑分为二：一基坑范围主要包括奥运支线站及换乘节点；二基坑范围主要包括换乘节点东西两侧的10线部分。基坑围护构造为钻孔灌注桩+桩间网喷砼支护。钻孔灌注桩奥运支线车站主体基坑围护桩直径φ1000mm根本间距1400mm,合计数量为267根；十车站主体基坑为二工程围护桩直径φ800mm根本间距1400mm,合计数量为246根。采用“跳三挖一施工步〞骤旋挖钻机成孔工艺。2.2工程地质及水文特点工程地质概述工程所处地层分布分述如下根据岩土工程勘查本段线路位于永定河冲积扇的北部边缘地形起伏不大沿线主要为绿地、平房等地形西高东低地面标高为45.57～47.7。地层层序自上而下依次为：(1)人工填土层粉土填土①层：褐色～黄褐色稍～中稍湿～湿含砖渣、灰渣水泥块、树根等部分为粉质粘土填土；该层总厚度为0.3～6.4m层底标高为39.50～50.95m。(2)第四纪全新世冲洪积层粉土③层：褐中～实稍湿～湿Es为6.5～18.4MPa属高压缩性～低压缩性土含云母、氧化铁、姜石部分夹粉质粘土、粉砂透镜体；粉质粘土③1层：褐硬塑为主部分软塑Es为4.0～12.9MPa属中高压缩性～中压缩性土含云母、氧化铁、姜石、螺壳碎片部分夹粉土透镜体；该层厚度为10.2m层底标高为36.66～43.85m。粉质粘土④层：褐～浅灰色硬塑为主部分软塑Es为5.4～11.8MPa属中压缩性～中低压缩性土含云母、氧化铁、有机质、姜石、螺壳；粘土④1层：褐实很湿Es为8.1～19.0MPa属中压缩性～低压缩性土含云母、氧化铁、姜石螺壳；粘土④2层：褐实很湿Es为5.0～13.3MPa属中高压缩性～低压缩性土含云母、氧化铁、有机质、姜石部分夹粉质粘土薄层或透镜体；本层厚度为9.9m层底标高为28.80～41.97m。(3)第四纪晚更新世冲洪积层细中砂⑤3层：褐硬塑为主部分软塑Es为5.0～9.7MPa属中高压缩性～中压缩性土含云母、氧化铁螺壳、姜石部分夹粉质粘土薄层或透镜体；本层厚度为17.4m层底标高为24.81～33.87m。粉质粘土⑥层：褐硬塑为主部分软塑Es为5.2～19.6MPa属中压缩性～低压缩性土含云母、氧化铁螺壳、姜石部分夹粉土薄层或透镜体；粘土⑥1层：棕硬塑为主部分软塑Es为8.5～18.8MPa属中压缩性土～低压缩性土含云母、氧化铁螺壳；粉土⑥2层：褐实很湿Es为23.0～24.3MPa属低压缩性土含云母、氧化铁,部分夹粘性土薄层或透镜体；卵石圆砾⑦层：杂色实饱和属低压缩性土亚圆形一般粒径15－40mm粒径110mm中粗砂充填卵石成份以辉绿岩、砂岩和砾岩；中粗砂⑦1层：褐实饱和N=34～90属低压缩性土含个别砾石部分夹粉细砂薄层或透镜体；中粗砂⑦3层：褐实很湿Es为8～18MPa属中压缩性土～低压缩性土含云母、氧化铁、姜石。本层总厚6.5～13.6m层底标高为13.62～22.70m。粉土⑧2层：黄灰色实很湿Es为7.1～12.5Mpa属中高压缩性土～中低压缩性土含云母、氧化铁。本层分布不连续常以透镜体状分布。厚度4.4m层底标高为10.02～20.66m。卵石圆砾⑨层：杂色实饱和N63.5=43～90,属低压缩性亚圆形一般粒径20～35mm粒径110mm中粗砂充填卵石成份以辉绿岩、砂岩、砾岩为主。粉质粘土⑨2层：褐实N=36～60属低压缩性含个别砾石部分夹粘性土薄层或透镜体。本层连续分布厚度13.3m层底标高为4.53～14.16m。水文地质概述在沿线勘查深度范围内揭露四层地下水。上层滞水：含水层为粉土填土①层、部分为粉土③层、透水性较高水位埋深为3.5～8.3米。潜水：含水层主要为粉细砂④3层,透水性较好,水位埋深16.6m。第三层地下水为层间潜水,含水层为中粗砂⑦1层,粉细砂⑦2层,透水性较好,水位埋深22.3～24.5m。第四层地下水为承压水含水层主要为卵石⑦层粉土⑧2层细中砂⑧3层卵石⑨层中粗砂⑨1层和粉细砂⑨2层浸透系数大为强透水层水位埋深29.5～33.8m,水头高度为1～3米左右。场区内地下水对混凝土构...
