电脑桌面
添加小米粒文库到电脑桌面
安装后可以在桌面快捷访问

基于MATLAB的汽车平顺性的建模与仿真VIP免费

基于MATLAB的汽车平顺性的建模与仿真_第1页
1/8
基于MATLAB的汽车平顺性的建模与仿真_第2页
2/8
基于MATLAB的汽车平顺性的建模与仿真_第3页
3/8
(1)基于MATLAB的汽车平顺性的建模与仿真车辆工程专硕1601Z1604050李晨1.数学建模过程1.1建立系统微分方程如下图所示,为车身与车轮二自由度振动系统模型:图中,m2为悬挂质量(车身质量);m1为非悬挂质量(车轮质量);K为弹簧刚度;C为减振器阻尼系数;Kt为轮胎刚度;z1为车轮垂直位移;z2为车身垂直位移;q为路面不平度。车轮与车身垂直位移坐标为z1、z2,坐标原点选在各自的平衡位置,其运动方程为:(6)(2)(3)(4)(5)1.2双质量系统的传递特性先求双质量系统的频率响应函数,将有关各复振幅代入,得:令:由式(2)得z2-z1的频率响应函数:将式(4)代入式(3)得z1-q的频率响应函数:式中:下面综合分析车身与车轮双质量系统的传递特性。车身位移z2对路面位移q的频率响应函数,由式(4)及(5)两个环节的频率响应函数相乘得到:NKAAAAKAqztt2212321=-=(11)(8)(9)(10)(7)1.3车身加速度、悬架弹簧动挠度和车轮相对动载的幅频特性1.车身加速度对路面不平度的频率特性:2.相对动载对路面不平度的频率特性车轮动载荷为:车轮静载荷为:则车轮与路面相对动载为:车轮与路面间相对动载与路面不平度之间的传递函数为:3.悬架动挠度对路面不平度的频率特性(13)(12)悬架动挠度为:悬架动挠度与路面不平度之间的传递函数为:2.仿真过程通过建模,我们已经得到了各所需的传递函数。下面要利用MATLAB的M文件进行仿真。2.1公式的进一步推导在公式(7)中,我们需要得到的是传递函数的分子和分母表达式,这样可以通过插值的方法计算传递函数,并以此计算出幅频特性。经进一步推导后我们可得公式(7)的分子为:分母为:同理,对公式(11)、(13)进行推导得:公式(11)分子为:分母为:公式(13)分子为:分母为:2.2M文件中代码的编写得到了所有传递函数的分子、分母,下面编写代码:1.一些系统参数的输入2.传递函数分子、分母的构建3.传递响应函数的构建及频响输出车身加速度对路面不平度响应特性:悬架动挠度对路面不平度响应特性:相对动载对路面不平度响应特性:2.3图形输出对比汽车理论教材上的内容,作出的曲线基本符合。

1、当您付费下载文档后,您只拥有了使用权限,并不意味着购买了版权,文档只能用于自身使用,不得用于其他商业用途(如 [转卖]进行直接盈利或[编辑后售卖]进行间接盈利)。
2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。
3、如文档内容存在违规,或者侵犯商业秘密、侵犯著作权等,请点击“违规举报”。

碎片内容

基于MATLAB的汽车平顺性的建模与仿真

您可能关注的文档

确认删除?
VIP
微信客服
  • 扫码咨询
会员Q群
  • 会员专属群点击这里加入QQ群
客服邮箱
回到顶部