昆明城市交通系统VIP免费

昆明城市公共交通现状昆明市的交通发展蓝图需要在一个较长的时期内分阶段完成，如何在近期内有效地缓解城区交通拥堵的状况，应该从改善道路微循环系统着手，科学组织路口资源和信号配时，城区主干道实施禁止左转措施，减少主干道上行车延误的情况，同时全面提升城市公共交通。由于目前昆明市公共交通承担的居民出行比例只占14%，市规划局提出，实施公交优先，应当分阶段建设以轨道交通为骨干的大众快捷运输系统，当前应该以路、人民路、金碧路、西昌路公交专用道为基础，建成现代快速公交系统，尽可能地分流居民出行，降低城市路网的负荷。昆明公交专用道的技术特点是第一、采用内侧式公交专用道模式，在城市道路中为公共交通提供最快捷的通道；第二、公交站点设置在干道交叉口最大程度提高乘客到离公交系统和换乘的效率；第三、采用类似轨道交通的宽大站台，以保证专用道良好的服务水平和系统的大容量。（昆明道路图）出现交通拥挤、阻塞的原因1.交管部门管理不善是昆明交通现状的极为重要的原因！2.车多,路少.这是造成交通堵塞的另一个重要原因。3.道路等公共基础设施不完善，道路规划不够好。4.机动车增长过快,车辆不按规定行驶.5.公交不够强大解决昆明公交问题的措施（将来规划）1、法定公交优先政策全面贯彻《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》的精神，从立法层面确立“优先发展公共交通”的城市交通发展政策，作为今后指导昆明城市交通规划、建设、管理和运营的基本原则。全面研究和落实公交优先的各种措施与政策，为公共交通的优先发展提供良好的环境和支持，城市交通基础设施投资和建设的重点要逐步转移到公共交通上。加强现代交通意识的宣传和教育，使社会各种利益群体理解和支持政府的公交优先政策。2、全面提升BRT设施水平采取切实有效的技术和管理措施，增强专用道的封闭性、采用列车化运行、使用大容量公交车、公交信号优先等，将昆明BRT容量提升到接近轻轨交通的水平，使昆明BRT系统达到满足现代生活要求的高水平，成为对小汽车交通具有足够竞争力的城市主流客运方式。3、拓展BRT网络规模在对既有公交专用道进行改造提升的同时，以放射线为重点，新建高标准快速BRT，使昆明BRT网络总长增长。建立良好的换乘体系，使BRT系统本身成为高效的整体系统，而且要通过各种换乘枢纽的建立，将BRT与其它交通方式集成为一个完整的体系。4、优化公交线网改变现有复杂、混乱、低效的公交线网布局，形成分级配置、高效衔接的体系，对于提高公交系统效率和服务水平，降低公交运行成本，具有至关重要的作用通过线网的优化整合，形成分级接驳体系。在公交专用道布设类似轨道交通的一级骨干线网，具有标识性强、大运力、快速度、服务水平高等技术特征；二级线网是对骨干线网的补充或作为地区性的公交干线；三级线网发挥客流收集和疏散功能，并使公共交通服务获得理想的覆盖率，是干线网的辅助支撑系统。5、建立现代公交票制公交票制的费率水平和结构，直接影响市民使用公交的数量和乘行方式。有换乘障碍的票制，使公共交通不能作为一个网络有效提供服务。成功的公共交通一定是一个高效的网络，昆明改革票制迫在眉睫，势在必行。建议近期通过实施非接触式公交IC卡系统，在计费机制上实现一次连续出行的免付换乘。中远...期在整个昆明大都市内实施票区制，并覆盖公共汽车、轨道交通、市郊列车等多种公共客运方式。结束语（解决昆明公交问题）昆明公交优先的实践，特别是国际上快速BRT发展的经验,使政府和公众看到依靠公共交通解决交通矛盾的曙光。我们认识到，公交专用道只是现代BRT的一个基础元素，没有其它系统要素的配合，不能从根本上提高城市公共交通的效率和水平。昆明公交专用道项目有良好的基础，进一步提升形成高品质的现代BRT系统,将能找到一种适合发展中城市的，经济高效、易于实施和推广的公共交通解决方案，为众多与昆明类似的大城市提供经验和参考。昆明市作为中国西部一个欠发达的高原城市，土地资源和城市财政收入都非常有限，城市交通问题又比较突出，我们不能过于期待利用全面形成的轨道交通来解决广大市民的公交出行要求，当前的发展还应归结在提升已有的常规公...